齒輪計(jì)量泵是齒輪泵一種，只有特定的齒輪泵才能稱為齒輪計(jì)量泵，同時(shí)齒輪計(jì)量泵又是計(jì)量泵的一種，所以齒輪計(jì)量泵又具有了計(jì)量特性。 齒輪計(jì)量泵是經(jīng)過了特殊設(shè)計(jì)，選用了特殊材料，用了特殊的工藝，使用特殊設(shè)備，經(jīng)過特殊的處理，而加工成的。越來越多的應(yīng)用在齒輪泵設(shè)備上。齒輪計(jì)量泵早應(yīng)用于國(guó)外的設(shè)備。跟著進(jìn)口設(shè)備進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)，經(jīng)過這么多年的發(fā)展，國(guó)產(chǎn)齒輪計(jì)量泵不論是從性能還是從加工精度上都可以和進(jìn)口產(chǎn)品站在一條線上。并且已經(jīng)成功的替代了某些進(jìn)口設(shè)備上的齒輪計(jì)量泵，實(shí)現(xiàn)了產(chǎn)品的國(guó)產(chǎn)化。

   優(yōu)點(diǎn)：精度高:在各種溫度、粘度、壓力的條件下，可保證穩(wěn)定的可重復(fù)流量，計(jì)量精度高達(dá)0.3%。無脈沖輸出，重復(fù)性能好。

　當(dāng)泵的主動(dòng)齒輪旋轉(zhuǎn)時(shí)，齒輪泵右側(cè)（吸油腔）齒輪脫開嚙合，齒輪的輪齒退出齒間，使密封容積，構(gòu)成部分真空，油箱中的油液在外界大氣壓的作用下，經(jīng)吸油管路、吸油腔進(jìn)入齒間。隨著齒輪的旋轉(zhuǎn)，吸入齒間的油液被帶到另一側(cè)，進(jìn)入壓油腔。

　　這時(shí)輪齒進(jìn)入嚙合，使密封容積逐步減小，齒輪間局部的油液被擠出，構(gòu)成了齒輪泵的壓油過程。齒輪嚙合時(shí)齒向接觸線把吸油腔和壓油腔分開，起配油作用。當(dāng)齒輪泵的主動(dòng)齒輪由電動(dòng)機(jī)帶動(dòng)不時(shí)旋轉(zhuǎn)時(shí)，輪齒脫開嚙合的一側(cè)。

　　由于密封容積變大則不時(shí)從油箱中吸油，輪齒進(jìn)入嚙合的一側(cè)，由于密封容積減小則不時(shí)地排油，這就是齒輪泵的工作原理。泵的前后蓋和泵體由兩個(gè)定位銷定位，用6只螺釘固緊。為了保證齒輪能靈敏地轉(zhuǎn)動(dòng)，同時(shí)又要保證泄露小。

　　在齒輪端面和泵蓋之間應(yīng)有恰當(dāng)間隙（軸向間隙），對(duì)小流量泵軸向間隙為0.025~0.04mm,大流量泵為0.04~0.06mm.齒頂和泵體內(nèi)外表間的間隙（徑向間隙），由于密封帶長(zhǎng)，同時(shí)齒頂線速度構(gòu)成的剪切活動(dòng)又和油液泄露方向相反，故對(duì)泄露的影響較小。

因?yàn)槊芊庑匀莘e增大則時(shí)常從汽車油箱中吸油，傳動(dòng)齒輪進(jìn)到齒合的一側(cè)，因?yàn)槊芊庑匀莘e減少則時(shí)常地泄油，這就是齒輪油泵的原理。泵的前后左右蓋和泵殼由2個(gè)定位銷定位，用6只螺絲固緊。為了更好地確保傳動(dòng)齒輪能靈巧地旋轉(zhuǎn)，與此同時(shí)又要確保泄露小。 在傳動(dòng)齒輪內(nèi)孔和泵蓋中間應(yīng)有適當(dāng)間隙（軸向間隙），對(duì)小總流量泵軸向間隙為0.025~0.04mm,大流量泵為0.04~0.06mm.齒頂和泵身體表面間的間隙（軸向間隙），因?yàn)橄鹉z密封墊長(zhǎng)，與此同時(shí)齒頂角速度組成的裁切主題活動(dòng)又和液壓油泄露方位反過來，故對(duì)泄露的危害較小。