目前汽車主要采用液壓助力轉(zhuǎn)向。汽車的樣車采用此優(yōu)化的全液壓轉(zhuǎn)向機構(gòu)，運行穩(wěn)定，操縱靈活，輪胎磨損小。通過以上設(shè)計可以得出：應(yīng)用動力學分析軟件ADAMS對轉(zhuǎn)向機構(gòu)進行運動學分析，可以快速、準確地完成轉(zhuǎn)向梯形機構(gòu)的優(yōu)化設(shè)計。而且，通過動力學，可以迅速完成轉(zhuǎn)向機構(gòu)各部件的受力分析及設(shè)計方案的比較，從而選擇出的設(shè)計方案?？傊瑧?yīng)用參數(shù)化造型與建模能力，根據(jù)車輛的設(shè)計理論進行機構(gòu)的運動學分析，使設(shè)計中的主要問題利用虛擬樣機技術(shù)在設(shè)計初期得以解決，將提高轉(zhuǎn)向機構(gòu)的設(shè)計水平，減少實際試驗研究費用和時間，提高設(shè)計效率。

液壓油缸可以配合不同的傳動機構(gòu)，從而實現(xiàn)簡單或復雜的機械運動。目前液壓油缸的應(yīng)用范圍很廣，尤其是在工程機械、礦山機械上的用量zui大，其次是金屬切削機床、鍛壓機床、注塑機，在船舶、飛機、農(nóng)業(yè)機械、冶金設(shè)備及其他自動化設(shè)備和裝置中也大量應(yīng)用。

   在實際應(yīng)用中，人們特別關(guān)注液壓油缸的穩(wěn)定性、可靠性、強度和局部應(yīng)力、運動特性、緩沖理論以及使用壽命等問題。作為液壓機的主要部件，其的主要作用在于把液體壓力能轉(zhuǎn)換為機械功。高壓液體進入缸內(nèi)后，作用于活塞(柱塞)上，經(jīng)活動橫梁將力傳到工件上，使工件產(chǎn)生塑性變形。

 液壓油缸液壓缸內(nèi)部結(jié)構(gòu)設(shè)計需要注意的幾點：

   設(shè)計宗旨：依據(jù)現(xiàn)場工作溫度、工作介質(zhì)及本廠加工情況而定。以機械設(shè)計手冊為依據(jù)，計算出內(nèi)部結(jié)構(gòu)的尺寸。

   1.密封的選用必須根據(jù)現(xiàn)場工作溫度、環(huán)境污染情況、工作介質(zhì)來選用。水-乙二醇介質(zhì)不能使用聚氨酯密封?！?

   2.油缸的缸頭盡量采用V型組合密封，這樣可以彌補溝槽加工光潔度的誤差?！?

   3.密封溝槽尺寸嚴格依據(jù)設(shè)計手冊進行設(shè)計?！?

   4.油缸活塞密封一般選用格萊圈加導向帶，格萊圈的耐高溫和抗污染性比較好。