風(fēng)光互補路燈運用在哪？

1、公路軌道，公路軌道都是比較空曠的地方。在有太陽和風(fēng)的時候，也不會受到很多遮擋物的妨礙。風(fēng)光互補路燈在不同的季節(jié)利用的能也不同，不管是太陽能和風(fēng)能，都能驅(qū)動它。

　　2、沿海道路，這類地方的風(fēng)力一般是比較大的，也沒有什么遮擋物。基本上可以滿足風(fēng)光互補路燈的使用，但是在風(fēng)力太大的地區(qū)，還是要適當(dāng)?shù)脑O(shè)定一些保險系統(tǒng)，避免危險發(fā)生。

　　3、偏遠(yuǎn)山區(qū)或地區(qū)，有時候，這些地方連基本的生活用電都滿足不了。所以使用分光互補路燈可以滿足他們的照明需求。使用太陽能和風(fēng)能進行照明，再合適不過了。

　　4、農(nóng)牧地區(qū)，風(fēng)光互補路燈用于這些地方也是比較廣泛的。能滿足大家的使用，也節(jié)約了能源。

冬季太陽能路燈安裝須知

　　1、時間問題

　　北半球進入秋季之后太陽光照亮明顯的減少，太陽能路燈的照明時長如果不調(diào)整的話會嚴(yán)重受到影響，達不到預(yù)期的照明時長。

　　2、太陽能電池板角度

　　這個相當(dāng)重要，如果還是按照夏季安裝太陽能路燈電池板角度進行安裝的話，很難足額充電，那么正常的亮燈時長必然就會受到影響。

　　3、線路防水防凍

　　做過太陽能路燈工程的朋友肯定都知道，經(jīng)過一個春雨，太陽能路燈接線盒多多少少會受到影響，那么檢查線路完成密封性很有必要，迎戰(zhàn)秋雨和寒冬就有了保障。

太陽能路燈的散熱方式是怎樣的？

　LED路燈散熱技術(shù)，一般使用多為導(dǎo)熱板方式，是一片5mm厚的銅板，實際上算是均溫板，把熱源均溫掉；也有加裝散熱片來散熱，但是重量太大。重量在路燈頭系統(tǒng)上十分重要，一般路燈頭高有六米以一，若太重危險性就增加，尤其遇到臺風(fēng)、地振都可能產(chǎn)生意外。國內(nèi)有廠家采用全球首先創(chuàng)造的針狀散熱技術(shù)，針狀散熱器的散熱效率要比傳統(tǒng)片狀散熱器有很大幅度提高，能使LED結(jié)溫比普通散熱器低15℃以上，并且防水性能比普通鋁型材散熱器要好，同時在重量和體積上也有所改進。

　　另外在太陽能發(fā)電使用領(lǐng)域，太陽能路燈具有重要位置。太陽能路燈體系采用“光伏 儲能”的形式，是一種典型的單獨太陽能發(fā)電體系。白天日照足夠韶光伏電池發(fā)電，給蓄電池充電，晚上蓄電池放電，向路燈提供電能。典型的led天花燈體系是由仿佛電池、蓄電池、路燈和控制的器械組成，它顯著的特色是可靠、環(huán)保、節(jié)能、不需要鋪設(shè)復(fù)雜管線，無需人工操作自動執(zhí)行。

太陽能路燈鋰電池使用注意事項

1、溫度，任何東西的使用壽命其實都會受溫度影響，這就是所謂的工作溫度，鋰電池的工作環(huán)境溫度是在-30℃-60℃之間，但一般低于0℃性能就會受到一定影響。

2、完全放電，因為現(xiàn)今技術(shù)問題，鋰電池是不能隨意完全放電的，一般情況下低于10%的電量，就會對電池造成嚴(yán)重的損壞（太陽能路燈都有控制器，而這個元件其中一個必備的功能就是過充、過放保護）。

3、防水，這個就不用多說了。當(dāng)然，鋰電池本身就帶有很不錯的防水性，但我們本身也應(yīng)該盡量降低進水的風(fēng)險，例如鋰電池一般都是倒扣在太陽能板下面，并且外面另外還有一個保護殼。