歐曼est的相關(guān)介紹：X13，560馬力 ZF，16擋變速器

在動(dòng)力方面，該車搭載的是?？礨13NS5-560型號(hào)的發(fā)動(dòng)機(jī)，較大凈輸出功率達(dá)到了560馬力，峰值扭矩2600牛米，符合國(guó)五排放。

變速箱采用的是采埃孚的16擋手動(dòng)變速箱，并且配備了液力緩速器，能在長(zhǎng)途運(yùn)輸中提供更寬泛的扭矩輸出范圍，提升經(jīng)濟(jì)性，減少行車制動(dòng)的頻率，大大增加安全性。

福田歐曼兩款9米6載貨車，馬力和尺寸相同，6X2和8X2你更看好誰(shuí)

外觀各有看點(diǎn) 不分秋色

兩款車型分屬歐曼重卡旗下兩個(gè)品系，皆是高頂雙臥設(shè)計(jì)。6X2的歐曼GTL造型更加沉穩(wěn)，可以說(shuō)是一個(gè)成熟穩(wěn)重的暖大叔，可能會(huì)更受80后司機(jī)朋友喜愛(ài)。

8X2的歐曼ETX造型則更加時(shí)尚，就像是一個(gè)朝氣蓬勃的帥小伙，90后的司機(jī)朋友會(huì)更加喜歡時(shí)尚的外觀。

2019款歐曼超級(jí)卡車

一鍵啟動(dòng)、手機(jī)映射加入，內(nèi)飾品質(zhì)大提升

我們知道，作為全新一代國(guó)產(chǎn)卡車的代表，福田戴姆勒歐曼EST超級(jí)重卡于2017年4月份正式上市，高顏值、高配置等等表現(xiàn)，一經(jīng)上市，就給國(guó)內(nèi)gao端重卡市場(chǎng)帶來(lái)了巨大的沖擊，而經(jīng)過(guò)一年半的市場(chǎng)銷售，如今它也贏得了國(guó)內(nèi)卡車用戶的廣泛認(rèn)可。

眼前的這款歐曼EST 2019款，從前臉三片進(jìn)氣格柵也可以看出，它是歐曼EST超級(jí)重卡的凸地板駕駛室車型（平地板駕駛室車型四片進(jìn)氣格柵）。通過(guò)3級(jí)踏步進(jìn)入駕駛室，可以看到駕駛室中間地板高度大概在30厘米左右，在地板上，只有擋桿和兩個(gè)手剎裝置以及幾個(gè)結(jié)構(gòu)緊湊的儲(chǔ)物格，其他一大半的面積都是純平設(shè)置，所以，就車輛的內(nèi)部通過(guò)性來(lái)說(shuō)，還是很便捷的！

內(nèi)飾配置實(shí)用性極強(qiáng)：

EST系列車型方向盤(pán)標(biāo)配多功能按鍵，柔軟的橡膠按鈕設(shè)計(jì)更具有美感；海灣式中控臺(tái)便于駕駛員在保證不妨礙行車的情況下進(jìn)行實(shí)際操作。

綠通版系列車型所使用的凸地板駕駛室并沒(méi)有使得空間內(nèi)部具有太過(guò)拘束，拓寬臥鋪的舒適度極高，側(cè)方帶有空調(diào)出風(fēng)口、微型儲(chǔ)物格、臺(tái)燈等功能。

底盤(pán)布局合理：

轉(zhuǎn)向橋帶有康邁免維護(hù)輪端，超長(zhǎng)里程保養(yǎng)周期降低了卡友的維護(hù)成本；標(biāo)配鼓式制動(dòng)車橋在各種路況下具有更強(qiáng)的適用性。

前后轉(zhuǎn)向橋均采用兼具輕量化和可靠承載力的三片拋物線鋼板懸掛，并作為國(guó)產(chǎn)長(zhǎng)途干線運(yùn)輸車型中的首要選擇配置。