道岔在使用的過(guò)程中會(huì)受高強(qiáng)度的負(fù)載或其他客觀因素的影響，對(duì)道岔造成不同程度的損傷，所以日常的養(yǎng)護(hù)和維修是必不可少。

道岔是鐵路的關(guān)鍵組成，它可以實(shí)現(xiàn)列車從一股軌道到另一股軌道的轉(zhuǎn)變，大大減輕了鐵路修建帶來(lái)的各種壓力和困難。但是對(duì)于不同的鐵路而言，所使用的道岔型號(hào)也是不同的。而且道岔是長(zhǎng)時(shí)間被放置在野外的，會(huì)受到外界環(huán)境的影響尤為嚴(yán)重，

支架與深度尺通過(guò)支架上的預(yù)留孔利用螺栓聯(lián)結(jié)，根據(jù)檢測(cè)需要可聯(lián)結(jié)不同的預(yù)留孔位置，實(shí)現(xiàn)多種工況的檢測(cè)；支架上設(shè)水平氣泡，可檢測(cè)被檢測(cè)面是否傾斜，避免因滑床板傾斜造成的輥輪高度檢測(cè)誤差；支架上設(shè)位置標(biāo)記，能夠直觀反映測(cè)針位置。深度尺采用可更換的點(diǎn)接觸測(cè)頭和面接觸測(cè)頭，在檢測(cè)輥輪高度時(shí)使用面接觸測(cè)頭進(jìn)行檢測(cè)，防止檢測(cè)數(shù)據(jù)不在輥輪高點(diǎn)位，減少操作誤差。

鐵路道岔是鐵路運(yùn)輸中重要的一部分，作為交通運(yùn)輸大國(guó)，我國(guó)的鐵路路線分布大江南北。不同類型的鐵路上所使用的鐵路道岔及配件是不同的，這不但需要適用于不同的鐵路，更需要適應(yīng)各個(gè)地區(qū)的環(huán)境。為了更好的發(fā)揮出鐵路道岔的優(yōu)勢(shì)，減少道岔在使用中的故障，應(yīng)當(dāng)做好這些道岔維護(hù)。

較早的鐵路道岔我們也叫做單開(kāi)道岔，它的特點(diǎn)是一條軌道線路仍然保持原來(lái)的行進(jìn)方向，另一條線路與之合并或分離。

較早的鐵路道岔我們也叫做單開(kāi)道岔，它的特點(diǎn)是一條軌道線路仍然保持原來(lái)的行進(jìn)方向，另一條線路與之合并或分離。但很快人們便發(fā)現(xiàn)這樣的道岔容易損壞而且因?yàn)榈啦黹L(zhǎng)度長(zhǎng)造價(jià)比較高，同時(shí)占地面積也比較大。

鐵路道岔是鐵路上不可缺少的，它的出現(xiàn)也減少了大量的鐵路道岔修建。鐵路道岔也是鐵路上較為薄弱的一環(huán)，若是沒(méi)有做好鐵路道岔的維護(hù)工作，則會(huì)對(duì)后期的應(yīng)用造成影響。鐵路道岔在使用中也是經(jīng)過(guò)不斷改進(jìn)的，這樣才能更加適用于列車在鐵路上的運(yùn)轉(zhuǎn)。