不管選擇何種形態(tài)的水性環(huán)氧樹(shù)脂和水性環(huán)氧固化劑，具有實(shí)際應(yīng)用價(jià)值的水性環(huán)氧體系是一種分散多相結(jié)構(gòu)，由水性環(huán)氧樹(shù)脂、水性環(huán)氧固化劑、水等多相組成，其成膜機(jī)理不同于一般的聚合物乳液如丙l烯酸乳液的成膜（凝結(jié)成膜，物理過(guò)程），同時(shí)與溶劑型環(huán)氧的成膜也不完全相同，在溶劑型環(huán)氧體系中，環(huán)氧樹(shù)脂和固化劑均以分子形式溶解在有機(jī)l溶劑中，形成的體系是均相的，固化反應(yīng)在分子之間進(jìn)行，因而固化反應(yīng)進(jìn)行得比較完全，所形成的固化物也是均相的。試驗(yàn)表明：五顏六色的色彩，將會(huì)成為一種有益健康的“營(yíng)養(yǎng)素”，反之則對(duì)健康不利。

中國(guó)軌道交通設(shè)施在建設(shè)初期主要依靠進(jìn)口，價(jià)格昂貴，地方財(cái)力難以承受，在一定程度上限制了我國(guó)城市軌道交通規(guī)模的擴(kuò)大。自從實(shí)施城市軌道交通設(shè)備國(guó)產(chǎn)化政策以來(lái)，中國(guó)城軌車輛國(guó)產(chǎn)化成績(jī)斐然，國(guó)產(chǎn)城軌車輛不斷涌現(xiàn)，自主創(chuàng)新能力顯著增強(qiáng)。中國(guó)軌道交通設(shè)施在建設(shè)初期主要依靠進(jìn)口，價(jià)格昂貴，地方財(cái)力難以承受，在一定程度上限制了我國(guó)城市軌道交通規(guī)模的擴(kuò)大。當(dāng)前全國(guó)各地紛紛掀起城市軌道交通建設(shè)高潮，國(guó)產(chǎn)軌道交通設(shè)備的市場(chǎng)需求大幅提升，廣闊的市場(chǎng)空間將有力拉動(dòng)中國(guó)軌道交通設(shè)備制造業(yè)的長(zhǎng)足發(fā)展。

環(huán)氧樹(shù)脂的主要特點(diǎn)是粘結(jié)強(qiáng)度高、收縮率低、產(chǎn)品脆性大、價(jià)格較高，常溫固化的樹(shù)脂使用溫度不超過(guò)80℃；二是環(huán)氧樹(shù)脂的固化劑，有胺類、酸酐類、樹(shù)脂類化合物等幾大品種，其中胺類化合物較為常用，它又可以分為脂肪胺、芳香胺及改性胺等幾類，由化合物的毒性、氣味較大，因此逐步被低毒的新型固化劑(如：T31．590、C20等)替代，這類固化劑對(duì)潮濕基層甚至水下也可以固化，所以日益引起人們的重視和好評(píng)。有時(shí)用綜合性能較好的2種或兩種以上樹(shù)脂材料，根據(jù)各自的特點(diǎn)在工程的不同部位統(tǒng)一部位的不同構(gòu)造，依次進(jìn)行施工可以產(chǎn)生單一材料難以達(dá)到的顯著效果。