先加熱機筒至機筒內(nèi)殘余物料的成型溫度要求。開機把機筒內(nèi)的殘余物料盡可能排凈。升溫至成型溫度后，趁熱拆下機頭。排凈機筒內(nèi)物料后，停機并關(guān)閉電源。松開螺桿冷卻裝置，取出冷卻水管。在螺桿與減速箱連接處， 松開螺桿與傳動軸的連接，采用螺桿拆卸裝置從后面頂待螺桿伸出機筒后，用石棉布等墊片墊在螺桿上，再用鋼絲繩套在螺桿墊片處，然后將螺桿拖出。采用前面拉后面頂，趁熱拔螺桿。當(dāng)螺桿拖出至根部時，用另一-鋼環(huán)套住螺桿，

螺桿從擠出機拆卸并取出后，應(yīng)平放在平板上，立即趁熱清理。清理時應(yīng)采用銅絲刷清除附著的物料，同時也可配合使用脫模劑或礦物油，使清理更快捷和，再用干凈軟布擦凈螺桿。待螺桿冷卻后，用非溶劑擦去螺桿上的油跡，觀察螺桿表面的磨損情況。對于螺桿表面上小的傷痕，可用細(xì)砂布或油石等打磨拋光，如果是磨損嚴(yán)重，可采用堆焊等辦法補救。清理好的螺桿應(yīng)抹上防銹油，如果長時間不用，應(yīng)用軟布包好，并且垂直吊放，防止變形。

減速箱的安裝因為擠出機的機身、螺桿都直接安裝在減速箱上，所以減速箱的安裝質(zhì)量直接影響著機器的工作質(zhì)量。安裝減速箱時，先用吊車將減速箱吊裝到機座上，用定位銷定位，然后將螺栓穩(wěn)定于機座上，再對減速箱傳動軸找正找平，傳動軸的允差為土0.03mm/m,后擰緊減速箱與機座的連接螺栓。

電機的安裝當(dāng)擠出機主體 部分安裝好后，再依減速箱傳動軸來安裝找正電機，電機與減速箱的傳動軸同軸度要求允差為士O.1mm。螺桿的安裝將螺桿裝 于減速箱的傳動軸上，檢查并調(diào)整螺桿位置及水平度，螺桿的中心線要與基礎(chǔ)的縱向線重合，其允差為士2mm;其水平允差為士0.06mm/m。同時還應(yīng)檢查并調(diào)整螺桿的偏擺程度，使其在偏擺量之內(nèi)。

內(nèi)壓定徑板定徑裝置內(nèi)壓定徑板定徑裝置是用帶有圓孔的薄板代替內(nèi)壓定徑套，這種裝置適用于小口徑、精度要求不高的管材。

③夾套式真空定徑裝置t真空定徑是指借助管外抽真空，使管材外表面吸附在定徑套內(nèi)壁冷卻而固定外徑尺寸的方法。夾套式真空定徑裝置是由真空定徑套和抽真空裝置等組成的。定徑套為夾套分段式，中部為抽真空段，兩端是定徑段，如圖3-3所示。抽真空段的定徑套上均勻鉆了幾排孔徑為0.6~1.8mm的小孔，由抽真空裝置將管材外壁與定徑套內(nèi)壁之間的空氣抽去，使兩者緊密接觸。定徑段兩端有通循環(huán)水冷卻的夾套，以便邊冷卻邊抽真空。為保證管壁充分吸附，真空度通常為0. 035~0.070MPa。真空定徑裝置的長度通常比其他類型的定徑套要長。例如，對直徑大于100mm的管材，其長度可取管材外徑的4~6倍。

在擠出管材過程中，管材的管徑和壁厚-般可通過改變牽引速度的大小來調(diào)節(jié)，故在生產(chǎn)中要求對管材的牽引要均勻、穩(wěn)定，牽引速度調(diào)節(jié)方便、靈敏，這樣才能保證管材的管徑與壁厚的均勻性，因此擠出管材時必須選擇合適的牽引裝置。管材的牽引裝置目前有滾輪式、履帶式和皮帶式等多種形式。

滾輪式牽引裝置結(jié)構(gòu)比較簡單，調(diào)節(jié)也方便。它一般由2~5對牽引滾輪組成，下滾輪為主動輪(鋼輪)，上滾輪為從動輪(橡膠輪)。通過旋轉(zhuǎn)手輪帶動調(diào)節(jié)絲杠，使上滾輪可以垂直移動以適應(yīng)不同直徑的管材。但由于滾輪和管材之間形成點或線接觸，接觸面積小，往往牽引力較小。故不適用于大型管材的牽引，一般用來牽引管徑在100mm以下的管材。

履帶式牽引裝置結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜，一般由兩條或多條單獨可調(diào)的履帶沿管材周向均布組成，以產(chǎn)生不同的牽引力來適應(yīng)不同直徑管材的需要。履帶上面嵌有-定數(shù)量的橡膠夾緊塊， 它們都做成凹形或帶有一定角度，以增加對管材施加徑向壓力的面積，防止管材外表面被損傷乃至壓壞，夾緊塊的夾緊力由壓縮空氣或液壓系統(tǒng)產(chǎn)生，或用絲杠螺母機構(gòu)產(chǎn)生。牽引力大，調(diào)速范圍廣，與管材接觸面積大，管子不易變形、打滑，這對薄壁管子很重要。但這種裝置的維修困難，主要用于薄壁管材和大直徑管材的牽引。

皮帶式牽引裝置結(jié)構(gòu)比較簡單，牽引力小。高速生產(chǎn)小口徑管材時，宜選用皮帶式牽引裝置。