一種縱向吸能結(jié)構(gòu)，通過自體變形或車輛爬高來吸收碰撞能量，從而改變車輛行駛方向、阻止車輛越出路外或進(jìn)人對向車道、很大限度地減少對乘員的傷害。在被動防護(hù)系統(tǒng)中，其柔性特征充分體現(xiàn)了“以柔克剛”的思想，實(shí)現(xiàn)崩塌落石的有效阻攔，達(dá)到事半功倍的效果。按其在公路中的縱向設(shè)置位置，可分為路基護(hù)欄和橋梁護(hù)欄;按其在公路中的橫向設(shè)置位置，可分為路側(cè)護(hù)欄和中央分隔帶護(hù)欄;根據(jù)碰撞后的變形程度，可分為剛性護(hù)欄、半剛性護(hù)欄和柔性護(hù)欄。

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一般來說浸塑效果要比噴塑效果好，近幾年來護(hù)欄網(wǎng)浸塑應(yīng)用越來越廣泛。它具有無毒，耐磨，耐曬，色彩艷麗，手感好的特點(diǎn)。從外觀上來看，噴塑的表面比浸塑的要硬且平整，但進(jìn)一步區(qū)分可以用小刀在護(hù)欄網(wǎng)表面割一下。這些工程所形成的邊坡靠自然界自身的力量恢復(fù)生態(tài)平衡往往需要較長時間?？匆幌卤砻婧穸龋芤葒娝芎穸却?，一般噴塑厚度只有.0.2mm左右。厚度在3mm以上的是浸塑。

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錨桿安裝 對直接成孔的錨桿位置，錨桿采用灌注沙漿方式安裝，對采用砼基礎(chǔ)的地方，錨桿一般在澆筑基礎(chǔ)砼的同時直接埋設(shè)。注漿并插入錨桿（錨桿外露環(huán)套頂端不能高出地表，且環(huán)套段不能注漿，以確保支撐繩張拉后盡可能緊貼地表)，采用不底于M20水泥砂漿，孔內(nèi)應(yīng)確保漿液飽滿，在進(jìn)行下一道工序前注漿體養(yǎng)護(hù)不少于三天。由于綠色主動邊坡防護(hù)網(wǎng)具有非常高的強(qiáng)度和彈性內(nèi)能吸收能力，只要對落石特征進(jìn)行了正確的分析并進(jìn)行了正確的系統(tǒng)設(shè)計(jì)選型，在大多數(shù)情況下它是無需維護(hù)的。 支撐繩安裝與調(diào)試 安裝縱橫向支撐繩，張拉緊后兩端各用2個～4個(支撐繩長度小于15m時為2個，大于30m時為4個，其間為3個)繩卡與錨桿外露環(huán)套固定連接。

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