CK-4 重負(fù)荷化學(xué)合成柴油機(jī)油（國VI）

K 6    換油里程6萬公里

SAE 15W40

API CK-4 ACEA E7

u     性能特點(diǎn)：

本品選用合成基礎(chǔ)油和進(jìn)口復(fù)合劑科學(xué)組方，同時(shí)采用先進(jìn)的抗磨應(yīng)用技術(shù)，精心調(diào)制的新一代合成柴油發(fā)動(dòng)機(jī)油。

符合國VI及以下排放標(biāo)準(zhǔn)的發(fā)動(dòng)機(jī)要求。具有以下性能特點(diǎn)：

的性能；出色的抗腐蝕、抗磨損能力；優(yōu)異的發(fā)動(dòng)機(jī)沉積物控制能力；低硫、磷含量、低灰分；增強(qiáng)的節(jié)能效果。

u 適用范圍：

推薦于柴油引擎符合 Euro I,Euro II, Euro III, Euro IV 及 Euro V和Euro VI 排放廢氣要求的極度嚴(yán)苛運(yùn)轉(zhuǎn), 適用于引擎有或者沒有配備DPF的EGR發(fā)動(dòng)機(jī)以及配備SCR系統(tǒng)的發(fā)動(dòng)機(jī)。

u 執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)：Q/LWNR002－２020

u 包裝規(guī)格：4L 、18L

為什么汽機(jī)油不能用于燃?xì)馄嚌櫥?

燃?xì)馄囆枰脤Ｓ脵C(jī)油 具有“兩高一難”潤滑特點(diǎn)的燃?xì)馄?，必須選用專用潤滑油，而非汽油車所用的機(jī)油。 汽機(jī)油是依照汽油車的發(fā)動(dòng)機(jī)工作狀況和潤滑特點(diǎn)開發(fā)生產(chǎn)的，不能適應(yīng)燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)潤滑狀態(tài)，如若使用會(huì)給發(fā)動(dòng)機(jī)帶來無法彌補(bǔ)的損傷。 為什么汽機(jī)油不能用于燃?xì)馄嚌櫥?CNG在燃燒產(chǎn)生的高溫，會(huì)使普通級(jí)油過快氧化，導(dǎo)致機(jī)油品質(zhì)下降或機(jī)油失效，不利于對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的潤滑及保護(hù)。 在高溫的作用下，普通機(jī)油的高灰分添加劑極易在發(fā)動(dòng)機(jī)部件表面生成堅(jiān)硬沉積物。 （灰分即硫酸鹽灰分，是表示潤滑油中金屬類添加劑多少的指標(biāo)）

燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)潤滑油有什么要求?

燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)潤滑油有什么要求？

高溫清凈分散性

與性能相對(duì)應(yīng)的，就必然要求同時(shí)具備高溫清凈性能。有的車主發(fā)現(xiàn)剛換沒多久的潤滑油很快的變黑了，這可以部分歸功于潤滑油良好的清凈分散性能，清除潤滑油中的雜質(zhì)，使之溶解在潤滑油中，不會(huì)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)造成損害。同時(shí)，又因?yàn)闈櫥椭袝?huì)產(chǎn)生酸性物質(zhì)，容易導(dǎo)致潤滑油變質(zhì)，因此潤滑油還需充當(dāng)中和酸性物質(zhì)的角色。

良好的抗磨性能

屬于氣體，難以形成油膜對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)形成保護(hù)，因此燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)長期處于邊界潤滑的狀態(tài)，這就要求潤滑油能夠同時(shí)具備良好的抗磨性能，在邊界潤滑的條件下降低發(fā)動(dòng)機(jī)的磨損。

發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)潤滑油有什么不同的要求

為了在保養(yǎng)車輛的過程中正確選擇潤滑油。下面就讓我們來探討一下燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)和普通發(fā)動(dòng)機(jī)在使用潤滑油方面都是有哪些不同。

1、和抗硝化性能。燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)燃燒更完全和徹底，排氣溫度比柴油機(jī)高100 ℃ ~150℃。溫度高，對(duì)于機(jī)油來說，需要有相應(yīng)更高的性能和抗硝化性能。

2、粘度。溫度高，需要發(fā)動(dòng)機(jī)具有更強(qiáng)的散熱能力。潤滑油的作用不僅僅是潤滑，散熱也是其重要功能之一。因此要求機(jī)油黏度不宜過高，以保證良好的冷卻散熱性能。所以不能一味的求高粘度，高油壓。