新式輪胎運(yùn)梁平車是一種的運(yùn)輸設(shè)備，它的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)簡(jiǎn)單，承重能力強(qiáng)，操作簡(jiǎn)單，靈活性好是一種廠內(nèi)有軌電動(dòng)運(yùn)輸車輛，主要在化工廠、養(yǎng)殖場(chǎng)、選礦廠廣泛使用，在電運(yùn)梁平車使用前要進(jìn)行軌道的鋪設(shè)，軌道一般為工字型面接觸道軌。它的使用降低了傳統(tǒng)的人力的勞動(dòng)強(qiáng)度，加快了企業(yè)的生產(chǎn)效率，節(jié)約生產(chǎn)成本的投入。它主要有驅(qū)動(dòng)裝置、車架、從動(dòng)輪組等組成，上層車架采用槽鋼組焊，車輪采用特殊型號(hào)的鋼制成，表面進(jìn)行熱處理，每一輪內(nèi)均為兩滾珠軸承，確保了設(shè)備的安全，延長(zhǎng)設(shè)備的使用時(shí)間。2、運(yùn)梁炮車司機(jī)開(kāi)車前一定要檢查車輛的剎車、離合器、大梁、輪胎等關(guān)鍵部位，發(fā)現(xiàn)異常情況要及時(shí)處理，緊急停車，將障礙排除后方可繼續(xù)前行。

施工程序及技術(shù)操作要點(diǎn)

運(yùn)梁車運(yùn)梁

1、 運(yùn)梁車停車就位后，支撐好運(yùn)梁車前后支腿，在裝梁過(guò)程中。運(yùn)梁車應(yīng)處于怠速狀態(tài)。

2、在裝梁過(guò)程中，應(yīng)調(diào)整運(yùn)梁車支承架上四個(gè)支承座，使油缸均勻受力防止箱梁受扭。

3、梁體裝載到運(yùn)梁車上之后，箱梁中心線應(yīng)與運(yùn)梁車中心線重合，允許偏差± 50mm。

4、提梁機(jī)落梁就位，提升前后支腿，并插好保險(xiǎn)銷。按走行線運(yùn)送梁片。

5、運(yùn)梁車行至接近架橋機(jī)應(yīng)一度停車，在得到指令后才能喂梁。

6、運(yùn)梁車通過(guò)已架箱梁或現(xiàn)澆梁時(shí)，運(yùn)梁車的輪組應(yīng)保持在警戒線以內(nèi)運(yùn)行。

7、當(dāng)發(fā)現(xiàn)不正常噪音時(shí)，應(yīng)及時(shí)停車檢查。運(yùn)梁車不得超載、帶病運(yùn)行。

橋梁運(yùn)輸車安全操作規(guī)程  

運(yùn)梁車啟動(dòng)時(shí)，松開(kāi)制動(dòng)器（剎車裝置），從1擋起步。運(yùn)行過(guò)程中，重梁須用低速擋（v≤15m/min）。

停車： 降低速度，在怠速后停車，取出開(kāi)關(guān)鑰匙。

運(yùn)梁車行駛中，盡可能保持行駛速度穩(wěn)定，經(jīng)常注意機(jī)油壓力和冷卻水的溫度，經(jīng)常傾聽(tīng)機(jī)械運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)有無(wú)異常響聲。

運(yùn)梁車在運(yùn)行過(guò)程中，必須有專人隨車觀察，發(fā)現(xiàn)有異常情況或異常聲音應(yīng)立即通知駕駛員停車，排除故障后才能繼續(xù)運(yùn)行。

運(yùn)梁車所運(yùn)的梁上不能放置雜物、工具等。  ⑽必須經(jīng)常保持承載轉(zhuǎn)盤的潤(rùn)滑性，以確保轉(zhuǎn)盤轉(zhuǎn)動(dòng)靈活。必要時(shí)可涂抹黃油。轉(zhuǎn)盤工字鋼槽內(nèi)必須安放枕木，枕木應(yīng)高出槽4cm以上。

喂梁時(shí)，運(yùn)梁車必須慢慢開(kāi)進(jìn)架橋機(jī)尾部，駕駛員必須集中精神，聽(tīng)從信號(hào)工的指揮，車不能與架橋機(jī)碰撞。

喂梁時(shí)，運(yùn)梁車的車速必須與架橋機(jī)上的起重車保持一致。

當(dāng)架橋機(jī)把梁全吊起且前移離開(kāi)尾部后，經(jīng)檢查確認(rèn)運(yùn)梁車周圍沒(méi)有障礙物后才能退出架橋機(jī)尾部回程。  

T型梁吊裝上車后，必須采取加固措施，須在T型梁的兩翼加斜撐枕木并用薄板塞緊，同時(shí)還須在T型梁的四個(gè)角處用鋼絲繩及5噸手拉葫蘆將T型梁與運(yùn)梁車的轉(zhuǎn)盤端部的葫蘆掛鉤孔進(jìn)行連接收緊，以確保T型梁與運(yùn)梁車有安全、平衡、穩(wěn)定的加固。