采用非獨(dú)立機(jī)組的冷藏車(chē)一般為城市配送等短途的運(yùn)輸，當(dāng)然，對(duì)于像運(yùn)輸這類(lèi)特殊的冷藏車(chē)輛除外。中型制冷機(jī)：獨(dú)立式機(jī)組獨(dú)立制冷機(jī)組是指冷藏機(jī)組具有單獨(dú)的動(dòng)力源，即機(jī)組本身有獨(dú)立動(dòng)力源。一般來(lái)說(shuō)獨(dú)立制冷機(jī)組都是一體式結(jié)構(gòu)但也有改裝的分體式結(jié)構(gòu)（此結(jié)構(gòu)一般都是吊裝在汽車(chē)的大梁上）。大型制冷機(jī)：掛車(chē)制冷機(jī)組大型的制冷機(jī)組主要用于半掛冷藏車(chē)上，比8X4冷藏車(chē)所用的獨(dú)立機(jī)組體積、制冷功率更大。在結(jié)構(gòu)上也與8X4等車(chē)輛上使用的獨(dú)立機(jī)組不一樣，掛車(chē)機(jī)組往往被懸掛在掛車(chē)的前部，所以在車(chē)用制冷機(jī)組行業(yè)，往往將掛車(chē)制冷機(jī)組單獨(dú)劃分一類(lèi)。

制冷系統(tǒng)運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中，空氣壓縮機(jī)將蒸發(fā)器中的低壓氣態(tài)制冷劑不斷地吸入，經(jīng)壓縮機(jī)工作后，變?yōu)楦邏褐评鋭┱羝?，流向冷凝器。由于壓力較高，在冷凝器中進(jìn)行著冷凝過(guò)程，向周?chē)h(huán)境散發(fā)大量的熱量，從冷凝器出來(lái)的制冷劑完全變成液態(tài)，當(dāng)液態(tài)制冷劑流入膨脹閥后，由于壓力急劇下降，液態(tài)制冷劑在蒸發(fā)器中進(jìn)行蒸發(fā)過(guò)程，從車(chē)廂中吸收大量的熱量，斷循環(huán)，不斷將車(chē)廂內(nèi)的熱量轉(zhuǎn)移到周?chē)髿狻?

冷藏車(chē)的隔熱廂體一般為一室（一個(gè)空間），也有二室和三室的。這樣的設(shè)計(jì)可以在運(yùn)輸貨物時(shí)靈活選擇：不同儲(chǔ)藏溫度的貨物配置不同的隔熱廂體。

原始型、拼裝型的箱體，不建議采用。雖然價(jià)格低廉，但是保溫效果特差，而且對(duì)冷機(jī)的工作時(shí)間要求較長(zhǎng)，除了對(duì)價(jià)格特敏感的人群外，基本上不推薦卡友選擇這種工藝下生產(chǎn)出來(lái)的箱體。

發(fā)泡型箱體，推薦使用。這種工藝是根據(jù)車(chē)廂尺寸，分別將各箱板進(jìn)行一次性發(fā)泡后(箱體外板內(nèi)板固定，填充一定的聚氨酯加發(fā)泡劑)，再用聚氨酯膠將各塊箱板拼裝。這種工藝生產(chǎn)出來(lái)的車(chē)廂，保溫效果好、強(qiáng)度高，但是對(duì)工藝要求高，發(fā)泡技術(shù)直接影響到保溫的效果。

我們都知道，冷藏車(chē)是經(jīng)過(guò)裝置制冷機(jī)組后實(shí)現(xiàn)打冷的作用，制冷機(jī)組又分為兩種方式，一種對(duì)錯(cuò)獨(dú)立制冷機(jī)組（非獨(dú)立制冷機(jī)組是經(jīng)過(guò)在原車(chē)發(fā)起機(jī)上裝置壓縮機(jī)，經(jīng)過(guò)原車(chē)發(fā)起機(jī)動(dòng)力帶動(dòng)壓縮機(jī)工作實(shí)現(xiàn)制冷機(jī)組作業(yè)）。

　　還有一種是獨(dú)立制冷機(jī)組（獨(dú)立制冷機(jī)組有一套單獨(dú)的動(dòng)力單元，能夠單獨(dú)作業(yè)工作，不給原車(chē)發(fā)起機(jī)帶來(lái)負(fù)荷，實(shí)現(xiàn)別離作業(yè)）。冷藏車(chē)?yán)錂C(jī)品牌又分為國(guó)產(chǎn)和進(jìn)口，在通常情況下一般選用國(guó)產(chǎn)冷機(jī)就夠用，目前國(guó)產(chǎn)冷機(jī)質(zhì)量不次于進(jìn)口品牌，并且在國(guó)內(nèi)維修便利費(fèi)用低。