商用車采用鋁合金車輪的話

早在2000年，我們就呼吁要加快商用車的輕量化步伐。目前看，商用車的車身、車輪、發(fā)動機、變速箱、車橋以及車廂的輕量化正在逐步凸顯。

據(jù)介紹，目前貨車車架，一般都用500兆帕強度鋼。如果未來客車的車架采用高強度鋼的話，減重效果將非常明顯。比如，宇通等客車企業(yè)的車身骨架，目前強度級別相對比較低，一般在300～500兆帕之間。從發(fā)展趨勢看，這些客車企業(yè)未來勢必會推廣高強度鋼，那時客車的車身重量將得到明顯下降

高強鋼不僅可以推廣在乘用車上，還可以推廣到商用車上。他認為，商用車車輪一般用鍛壓鋁合金，不能是鑄造的，現(xiàn)在一般只有的大客車或牽引車會用到鎂合金車輪。如果未來技術和成本達到一定平衡的話，商用車采用鋁合金車輪的話，車身重要顯然會大幅下降。

東風車配的發(fā)動機品牌質量過關

關于動力配置方面，因為要追求車速，盡量還是選擇大排量大馬力發(fā)動機，240馬力左右就差不多了，至于發(fā)動機品牌不做強求，東風車配的發(fā)動機品牌質量都過關。變速箱一般選用法士特8擋箱，擋擋，速比0.78。后橋的選擇根據(jù)路況決定，平原選4.11速比，山區(qū)可以選擇4.33速比。

● 城市配送 東風凱普特首當其沖

當快遞運輸?shù)矫總€城市的中轉站，這時候就需要城市配送，城配的是什么？那就是行駛路權，大單橋肯定是不能在城市里穿梭，只能讓輕卡上陣了。

東風龍擎DT14擋(擋)變速箱,配3.36或2

傳動部分匹配的是東風龍擎DT14擋（擋）變速箱，配3.36或2.69（配DT14直接擋）速比橋，總速比控制在2.69左右。在發(fā)動機經濟轉速區(qū)間擋車速范圍在85-99km/h之間，完全符合快遞車型車速。

底盤部分，該車油箱為主800L副100L布局，駕駛已25L/100km油耗計，其續(xù)航里程可達3600km左右。除此之外，該車還搭載了11.5噸級的的那車橋，氣囊懸掛形式，在甩掛運輸時便利性也會更強。

配置部分，這臺天龍KL的駕駛室是氣囊懸置的，配合氣囊懸置可多向調節(jié)的座椅，駕駛員找到一個較為舒適的駕駛姿勢。

東風KL、東風天錦KR做到行業(yè)——平順性優(yōu)于行業(yè)主流28%

在舒適性方面，東風天龍KL、東風天錦KR做到行業(yè)——

平順性優(yōu)于行業(yè)主流28%，同級別減震效果佳；

超低室內噪聲，近轎車水平，比行業(yè)主流低3~4dB；

轎車般輕松操控，源自Volvo技術支持，精心底盤調校，實現(xiàn)精準轉向，輕松換擋；

自主自動變速箱技術，使駕駛更輕松、更安全、更舒適、更、更省油；

超大駕乘空間，車內高度約2米，可靈活移動；

人性化設計、駕駛娛樂設計、人機交互設計優(yōu)化。

在安全性方面，東風天龍KL、東風天錦KR的被動安全具備滿足歐洲版的ECER29-03要求。同級別制動距離，49噸，60km/h速度制動距離比競品縮短15~20%。先進的智能技術保證人、車、貨的安全。