關(guān)于臥式車床使用過程中對導(dǎo)軌面的維護(hù)修理注意如下：

刮研的方法并不適合修復(fù)所有導(dǎo)軌，高頻、中頻、超音頻淬硬的導(dǎo)軌就不能用刮研方式修復(fù)精度了，可以采用導(dǎo)航磨床來修磨導(dǎo)軌面。對于不同的臥式車床導(dǎo)軌修復(fù)方式，都具有相同的修理基準(zhǔn)及測量原理。首先是在臥式車床的導(dǎo)軌磨床上測定和校正床身安裝齒條，進(jìn)給箱托架等零部件的安裝面位置精度以后再進(jìn)行磨削導(dǎo)軌面，從而達(dá)到直線度精度。（2）X向滑臺(tái)、導(dǎo)軌、鑲條及壓板因斷續(xù)切屑震動(dòng)出現(xiàn)磨損嚴(yán)重和點(diǎn)蝕，z大磨損尺寸量達(dá)一個(gè)毫米。

故障原因分析

查詢該數(shù)控車的編程，發(fā)現(xiàn)其數(shù)控刀架，是采用反向切削，切削力全部作用在壓板上，由于壓板的接觸面積比較小，故要承載比較大的作用力，在長期的負(fù)荷作用下，導(dǎo)軌總成（滑臺(tái)、壓板和導(dǎo)軌）出現(xiàn)大面積磨損。

經(jīng)過拆卸發(fā)現(xiàn)：由于導(dǎo)軌總成的大間隙配合致使其復(fù)合運(yùn)動(dòng)造成傳動(dòng)箱齒輪和刀盤定位鼠齒盤磨損。

（1）刀盤傳動(dòng)齒輪箱總成的定位鼠齒盤因斷續(xù)切屑震動(dòng)而產(chǎn)生磨損，傳動(dòng)齒輪不但嚴(yán)重磨損，還出現(xiàn)打齒現(xiàn)象。

（2）X向滑臺(tái)、導(dǎo)軌、鑲條及壓板因斷續(xù)切屑震動(dòng)出現(xiàn)磨損嚴(yán)重和點(diǎn)蝕，z大磨損尺寸量達(dá)一個(gè)毫米。

（3）Z向滑臺(tái)、導(dǎo)軌、鑲條及壓板因接觸面積較大，磨損情況超差情況較好。

數(shù)控車床試運(yùn)轉(zhuǎn)前的準(zhǔn)備

數(shù)控車床幾何精度檢驗(yàn)合格后，需要對整機(jī)進(jìn)行清理。用浸有清洗劑的棉布或綢布，不得用棉紗或紗布。清洗掉斜床身數(shù)控車床出廠時(shí)為保護(hù)導(dǎo)軌面和加工面而涂的防銹油或防銹漆。清洗機(jī)床外表面上的灰塵。在各滑動(dòng)面及工作面涂以機(jī)床規(guī)定使滑油。  

仔細(xì)檢查數(shù)控車床各部位是否按要求加了油，冷卻箱中是否加足冷卻液。機(jī)床液壓站、自動(dòng)間潤滑裝置的油是否到油位批示器規(guī)定的部位。    

開環(huán)控制數(shù)控車床加工。在開環(huán)控制中，數(shù)控車床加工沒有檢測反饋裝置。數(shù)控裝置發(fā)出信號(hào)的流程是單向的，所以不存在系統(tǒng)穩(wěn)定性問題。也正是由于信號(hào)的單向流程,它對數(shù)控車床移動(dòng)部件的實(shí)際位置不作檢驗(yàn)，所以數(shù)控車床加工精度不高，其精度主要取決于伺服系統(tǒng)的性能。工作過程是:輸入的數(shù)據(jù)經(jīng)過數(shù)控裝置運(yùn)算分配出指令脈沖,通過伺服機(jī)構(gòu)(伺服元件常為步進(jìn)電機(jī))使被控工作臺(tái)移動(dòng)。實(shí)習(xí)臥式車床操作中，安全事故主要來自于機(jī)械傷害事故，如不遵守安全操作規(guī)程，冒險(xiǎn)作業(yè)。