散熱器內(nèi)部堵塞于其基礎(chǔ)油的含量不同

　　散熱器內(nèi)部堵塞于其基礎(chǔ)油的含量不同，油料添加劑不同，合成油與礦物油的成份不同，若混加了不同牌號(hào)的冷卻油，空壓機(jī)運(yùn)行時(shí)，在高溫高壓下會(huì)產(chǎn)生粘稠的膠狀物，附著在散熱器毛細(xì)管內(nèi)部，冷卻后凝固變硬，逐漸積累，直到將毛細(xì)管安全堵塞。冷卻油會(huì)產(chǎn)生積炭附著在管壁上，拐角處更加易附著，隨著積炭厚度的增加及機(jī)器運(yùn)轉(zhuǎn)的振動(dòng)，積炭會(huì)脫落成片狀或稞粒狀物，堵塞毛細(xì)管及軸承油孔，不僅空壓機(jī)高溫還會(huì)加速軸承磨損。卻油，冷卻油中會(huì)產(chǎn)生油泥，油垢，氧化物及金屬磨屑，附著在內(nèi)部，使毛細(xì)管變細(xì)，直至堵塞。原因，都會(huì)降低散熱器的導(dǎo)熱系數(shù)，減少冷卻油的流量，降低散熱器的冷卻能力直到失效，造成機(jī)組高溫。

油氣分離芯堵塞任何品牌的

　　油氣分離芯堵塞任何品牌的螺桿式空壓機(jī)均有油氣分離裝置，其作用是將油氣混合物中的壓縮空氣分離并從出口排出，將冷卻油留在分離器內(nèi)繼續(xù)循環(huán)，新的油氣分離芯的密度為3~5|xmm，分離前后的初始?jí)翰钪禐?.01~0.03MPa（壓差值=分離前壓力-分離后壓力）?！　》e炭等現(xiàn)象，堵塞油濾器和散熱器的同時(shí)必然會(huì)堵塞油氣分離芯；（2）―般油氣分離芯的使用壽命在4000~6000h，隨著運(yùn)行時(shí)間的延長(zhǎng)其密度會(huì)增大（小于3mm），俗稱“油分堵塞，壓差值增大，分離前壓力升高?！　毫εc溫度成正比的原理，壓差值越大既分離前壓力越大，機(jī)組產(chǎn)生的熱量越多，若超過(guò)了散熱器的冷卻能力機(jī)組就會(huì)高溫堵塞嚴(yán)重時(shí)安全閥會(huì)起跳（一般安全閥的起跳壓力大于出口壓力0.15MPa）。

模塊機(jī)組制冷劑短路主要是出現(xiàn)壓縮機(jī)管路周圍的單向閥反向串氣引

制冷循環(huán)當(dāng)中的制冷劑短路通?？梢酝ㄟ^(guò)吸入管變暖而吸入壓力高來(lái)發(fā)現(xiàn)的。如果制冷劑短路相當(dāng)明顯，那么制冷劑蒸汽就不能通過(guò)冷凝器進(jìn)行有效的冷凝以及從空氣中有效的吸收熱量。模塊機(jī)組制冷劑短路主要是出現(xiàn)壓縮機(jī)管路周圍的單向閥反向串氣引起。負(fù)荷情況可能是因?yàn)橥饨绻r而加重。但是，在這樣的情況下，排出和吸入壓力都在增加，而空調(diào)機(jī)并沒(méi)有任何故障。