電感線圈的品質(zhì)因素Q

因子Q是表示線圈質(zhì)量的重要參數(shù)。Q的大小表示Q值越大，線圈損耗越小。相反，損失越大。q定義為當(dāng)線圈在某一頻率的交流電壓下工作時，線圈的電感與DC電阻的比值。它可以用下面的公式:表示:工作角頻率L-線圈電感R-線圈總損耗電阻。品質(zhì)因數(shù)Q的要求根據(jù)應(yīng)用情況而有所不同。對于調(diào)諧環(huán)路中的電感線圈，要求Q值更高，因為Q值越高，環(huán)路損耗越小，環(huán)路效率越高。鵝線圈的q值可以更低。對于低頻或高頻扼流圈，沒有要求。事實上，Q值的提高常常受到一些因素的限制，例如導(dǎo)線的DC電阻、線圈架的介電損耗、鐵芯和屏蔽引起的損耗以及高頻操作期間的趨膚效應(yīng)。因此，線圈的Q值不能做得很高，通常是幾十到100，大高度只有400到500。電感1、電感L和精密電感L的主要特征參數(shù)代表線圈本身的固有特性，并且與電流大小無關(guān)。除特殊電感線圈(色碼電感)外，電感一般不在線圈上做特殊標(biāo)記，而是標(biāo)有特定名稱。線圈的電感主要由它的直徑、匝數(shù)和是否有鐵芯決定。電感線圈用于不同的目的，需要不同的電感量。例如，在高頻電路中，線圈的電感通常為0.1uH-100H。電感的精度，即實際電感和所需電感之間的誤差，取決于應(yīng)用。對振蕩線圈的要求很高，從0.2%到0.5%不等。對耦合線圈和高頻扼流線圈的要求較低，允許10-15%。對于某些需要高電感精度的場合，只能在繞線后用儀器進行測試，可通過調(diào)整線圈中磁芯邊緣或位置附近的匝間距離來實現(xiàn)。2.感抗XL電感對交流電流的阻斷作用的大小稱為感抗XL，單位為歐姆。它與電感L和交流頻率F的關(guān)系是x1=2πfL3。品質(zhì)因數(shù)Q線圈的品質(zhì)因數(shù)Q用來表示線圈損耗的大小。高頻線圈通常是50-300。

電感式傳感器的工作原理

同步是感應(yīng)位置傳感器的另一種形式，當(dāng)線圈相對移動時，它測量感應(yīng)耦合。同步通常是旋轉(zhuǎn)的，需要與傳感器的移動和固定部分(通常稱為轉(zhuǎn)子和定子)電連接。它們具有極高的精度，可用于工業(yè)計量、雷達天線和望遠鏡。同步非常昂貴，越來越不常見。其中大多數(shù)已被(無刷)旋轉(zhuǎn)變壓器取代。這些是感應(yīng)位置檢測器的另一種形式，但是電連接只與定子上的繞組連接。

LVDT、RVDT和旋轉(zhuǎn)變壓器測量線圈之間電感耦合的變化位置，通常稱為初級和次級繞組。傳感器的初級繞組將能量耦合到次級繞組中，但是耦合到每個次級繞組中的能量比率與導(dǎo)磁目標(biāo)的相對位移成比例地變化。在LVDT，這通常是一根穿過纏繞孔的金屬棒。在RVDT或旋轉(zhuǎn)變壓器中，它通常是一個成型的轉(zhuǎn)子或極片，相對于圍繞轉(zhuǎn)子外圍布置的繞組旋轉(zhuǎn)。LVDT和RVDT的典型應(yīng)用包括航空副翼、發(fā)動機液壓伺服系統(tǒng)和燃油系統(tǒng)控制。旋轉(zhuǎn)變壓器的典型應(yīng)用包括無刷電機的換向。

感應(yīng)位置傳感器的一個顯著優(yōu)點是相關(guān)的信號處理電路不需要位于傳感器線圈附近。這允許感測線圈位于惡劣的環(huán)境中，否則它可能會阻礙其他技術(shù)，例如磁傳感器或光學(xué)編碼器，因為它們需要相對精細的硅基電子器件來位于感測點。

線圈繞起來的電感

電感，每個人都知道電感就是電感，那么為什么電感叫做電感呢？首先，“電感”這個詞是一個物理量，“電感”是物理電感，但它通常被稱為電感，后來我們將統(tǒng)稱為電感。“電感”這個詞的來源不明。我們認(rèn)為它來自“電磁感應(yīng)”。電感能夠工作的原因是電磁感應(yīng)。

電感在電路中通常被識別為L，如L101。為什么不用感應(yīng)器的“我”？據(jù)估計，字母I和數(shù)字1很容易被誤讀。另一種說法是紀(jì)念發(fā)明了倫茨定律的倫茨。楞次定律是電感的基本工作原理之一。

電感儲能在本質(zhì)上與電容相同，除了一個是儲能電壓的能量，另一個是電流的能量。電感的大多數(shù)特性與電容相反。在許多使用電容的地方，也可以使用電感。

只要記住一句話:杯子里的水不能瞬間消失(倒出來需要時間)，感應(yīng)器里的電流不能產(chǎn)生突變，電容器里的電壓不能產(chǎn)生突變。

所謂“無突變”是一個變化的過程，即能量釋放的過程。