輪胎上翻的擋泥板用橡膠條固定,檢修車輛的時(shí)候可以拆下,以防止

輪胎上翻的擋泥板用橡膠條固定，檢修車輛的時(shí)候可以拆下，以防止踩壞。但是這樣的設(shè)計(jì)一來不是太方便，二來修車的時(shí)候鞋上如果粘上油，直接在輪胎上面也比較滑?，F(xiàn)場和柳汽的人聊過這個(gè)問題，他們說在后面的量產(chǎn)車型上，會(huì)把這塊可拆卸的擋板換乘更堅(jiān)固的材質(zhì)并且?guī)Х阑Ч?，可以讓檢修人員直接。

不同于平頭車發(fā)動(dòng)機(jī)在駕駛室下面的設(shè)計(jì)，長頭車將整個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)前移，也就意味著整個(gè)動(dòng)力系統(tǒng)位置提前，相應(yīng)的部件也做了相應(yīng)的調(diào)整，比如發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣系統(tǒng)、排氣系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)等。

擋風(fēng)玻璃下面的黑色塑料槽起到兩部分的作用，一是讓引擎蓋和黨風(fēng)玻璃有很好的銜接，起美觀的效果；另外一方面，它還是雨水、玻璃清洗液的收集槽，通過兩側(cè)的管道直接排到發(fā)動(dòng)機(jī)的下方。

2018款乘龍H7主打?yàn)H柴機(jī)型

2018款乘龍H7主打?yàn)H柴機(jī)型，搭載采用高壓共軌技術(shù)的濰柴13升發(fā)動(dòng)機(jī)，額定功率368kW-405k.W，區(qū)間動(dòng)力500馬力-550馬力，500馬力機(jī)型扭矩2400N.m，550馬力機(jī)型扭矩2550N.m。其中500馬力機(jī)型在1000-1400轉(zhuǎn)之間可輸出扭矩，而550馬力機(jī)型在950-1400轉(zhuǎn)即可輸出扭矩。同時(shí)2018款H7還可提供玉柴機(jī)器與康明斯動(dòng)力的選裝，馬力也可以達(dá)到580馬力。

確定了用途以及發(fā)動(dòng)機(jī)配置，整個(gè)動(dòng)力鏈就是順?biāo)浦鄣氖铝?。而關(guān)于變速器，H7就采用了法士特變速器，該變速器全鋁殼體，型號12JSD220T，12檔手動(dòng)，輸入扭矩2200N.m，而在550馬力車型上，變速器則更換為12JSD240T，輸入扭矩增加到了2400N.m。法士特變速器與濰柴發(fā)動(dòng)機(jī)在國內(nèi)重來都是黃金動(dòng)力組合，任何一家廠家在沒有自主研發(fā)動(dòng)力系統(tǒng)的實(shí)力之前，無一例外都會(huì)選擇它們。

比拼進(jìn)口車乘龍杯快遞行業(yè)大賽東風(fēng)柳汽成個(gè)敢于這樣嘗試的

將國產(chǎn)車和進(jìn)口車放到同一平臺(tái)上比試一番，用“綜合運(yùn)營收益”的實(shí)際數(shù)據(jù)說話，你們覺得結(jié)果會(huì)如何？由中國郵政快遞報(bào)、快遞雜志、快遞經(jīng)理人俱樂部舉辦的“一部好卡車-乘龍杯快遞行業(yè)大賽”正是這樣的比賽，東風(fēng)柳汽也成為了個(gè)敢于這樣嘗試的國內(nèi)廠商。

5月25日，乘龍杯”快遞行業(yè)大賽第二站啟動(dòng)會(huì)正式舉行，地點(diǎn)定在了華南快遞集散地的核心區(qū)域——東莞虎門，因此也吸引了一眾快遞物流公司的關(guān)注。在啟動(dòng)第二站比賽的同時(shí)，賽事主辦方還公布了站比賽的結(jié)果：乘龍H7多項(xiàng)實(shí)際運(yùn)營數(shù)據(jù)搶眼，在與多臺(tái)進(jìn)口卡車中的角逐中拔得頭籌。

比拼進(jìn)口車 乘龍杯快遞行業(yè)大賽再啟動(dòng)前三名獎(jiǎng)金分別為2萬、1萬、5千