除去指紋有兩種方法：

1.    MIL-C-1574A標(biāo)準(zhǔn)法：

是在石油溶劑中加入增容的水形成的專門溶劑（按質(zhì)量份）：

煤油：100

表面活性劑：5~20

水：5-10

2.    MIL-O-M-232標(biāo)準(zhǔn)法：

這種方法是先用石油溶劑等合成溶劑去除油性污垢，再用CH3OH=95%的水溶液去除親水性污垢的連續(xù)處理工藝。

溶液中含有少量水分時，去除鹽等無機(jī)鹽有良好的效果。

汽車零部件清洗機(jī)上一些困惑的分析

    1.汽車零部件清洗機(jī)中的干燥系統(tǒng)，其在工作過程中會產(chǎn)生廢氣嗎？

    汽車零部件清洗機(jī)中的干燥系統(tǒng)，其在進(jìn)行工作時，是不會產(chǎn)生廢氣的。所以，對于這一點(diǎn)，用戶是可以放心的，不會造成環(huán)境等的污染。

     2.汽車零部件清洗機(jī)中，清洗工藝，針對具體的零部件，是有所不同的嗎？

     這是肯定和一定的，不同的零部件，其所采用的清洗工藝，肯定是有所不同的。此外，對于不同的清洗方式，那么在清洗步驟和內(nèi)容上，也肯定是不同的，不可能完全一致，雖然可能會有重復(fù)部分。

     3.汽車零部件清洗機(jī)，其是屬于清洗機(jī)這一大類嗎？對于普通的清洗機(jī)，其可以用于哪些行業(yè)中？

     汽車零部件清洗機(jī)，其是清洗機(jī)中的一種，只不過在清洗對象上有一定的針對性。所以說，它還是在清洗機(jī)這一范疇內(nèi)的。而在汽車零部件拋光機(jī)上，其也同樣適用，所以說，在這個問題上，其回答為是。普通的清洗機(jī)，其的清洗范圍是非常廣泛的，在機(jī)械、表面處理、儀器儀表、電子、半導(dǎo)體、鐘表首飾、化學(xué)生物、紡織印染及石油化工等行業(yè)中，都是可以來使用的。

鑒于清潔度在本質(zhì)上是屬于非強(qiáng)制性類的質(zhì)量指標(biāo)，因此在測試和評價時真正遵循的還是企業(yè)集團(tuán)自編的標(biāo)準(zhǔn)，德國大眾汽車公司為了規(guī)范、統(tǒng)一集團(tuán)范圍內(nèi)發(fā)動機(jī)的清潔度試驗(yàn)的實(shí)施，提高試驗(yàn)質(zhì)量，推出了編號為PV3347 的“發(fā)動機(jī)結(jié)構(gòu)件清潔度殘留顆粒重量測定”的標(biāo)準(zhǔn)就是一個典型例子。無疑，它們對于規(guī)范產(chǎn)品清潔度試驗(yàn)的實(shí)施，確定統(tǒng)一的評定指標(biāo)，提高清潔度的檢測水平產(chǎn)生了積極的作用。但需指出的一點(diǎn)是對鋁制件的情況就完全不同，包括國內(nèi)用戶在內(nèi)，都會對關(guān)鍵鋁制件的毛坯制定明確的清潔度門檻值，如缸蓋、水泵殼、機(jī)油泵等。

事實(shí)上，已有越來越多的企業(yè)認(rèn)識到，為了使產(chǎn)品的清潔度水平能更上一個臺階，需要把監(jiān)控的范圍擴(kuò)大到制造的全過程，實(shí)行系統(tǒng)化控制。之前人們主要關(guān)注生產(chǎn)過程中清洗工序的觀點(diǎn)是有失偏頗的，它畢竟不能替代制造過程中眾多的其它環(huán)節(jié)和細(xì)節(jié)。這種趨勢同樣也體現(xiàn)在近年推出的一些有影響力的標(biāo)準(zhǔn)中，在眾多的清潔度標(biāo)準(zhǔn)中，由德國汽車工業(yè)協(xié)會（VDA）制定的VDA19 是一個內(nèi)容豐富和和系統(tǒng)性相當(dāng)強(qiáng)的標(biāo)準(zhǔn)，它由二部分組成：于2004 年頒布的《VDA19一部分——與功能相關(guān)的汽車零部件顆粒物污染清潔度檢測技術(shù)》，它其實(shí)與前面提到過的ISO16232 的內(nèi)容相似，主要關(guān)注的是清潔度的測試技術(shù)，仍然屬于對被測件進(jìn)行事后控制的性質(zhì)；而在2010 年，VDA 又推出的《VDA19 第二部分——裝配中的清潔度控制要求》，則著重于零部件清潔度系統(tǒng)化控制的技術(shù)與方法，屬于事前預(yù)防性監(jiān)控的性質(zhì)。該標(biāo)準(zhǔn)從設(shè)計、生產(chǎn)工藝、加工/ 裝配設(shè)備、外購件、物流到現(xiàn)場環(huán)境、人員管理等涉及制造全過程的諸多環(huán)節(jié)出發(fā)，就象之前提到過的產(chǎn)品清潔度事后檢測那樣，對其如何進(jìn)行事前的預(yù)防性監(jiān)控做了較詳盡的描述。而實(shí)際上，對被檢件表面殘留雜質(zhì)重量進(jìn)行控制還是比較簡單的，可它對產(chǎn)品品質(zhì)的影響程度又低于殘留污染物中的固體顆粒物的大小、數(shù)量等特征值，而且迄至本世紀(jì)中期，極大多數(shù)的國內(nèi)汽車企業(yè)還都停留在只檢測前者這項(xiàng)單一指標(biāo)。