目前, 我國(guó)大量使用的仍為氯鹽類融雪劑(早期大都使用氯化鈉, 近來也使用氯化鈣、氯化鎂等) 。北京原西直門立交橋1979年建成并投入使用, 使用期不到20年已須重建。除去先天因素( 設(shè)計(jì)、施工質(zhì)量等) , 就環(huán)境影響而言, 撒氯鹽類融雪劑所造成的鋼筋腐蝕與混凝土凍融破壞, 是路橋過早破壞的主要因素。除北京外, 天津等城市的路、橋也已經(jīng)出現(xiàn)同樣的情況。在我國(guó)北方地區(qū)高速公路、橋梁等均有氯鹽腐蝕破壞的現(xiàn)象。事實(shí)上, 凡撒氯鹽頻率高的橋梁, 隨著時(shí)間的推移, 都出現(xiàn)不同程度的腐蝕破壞情況。2）形狀因?yàn)楦鲊?guó)各地的環(huán)保融雪劑撒布機(jī)不同，對(duì)環(huán)保融雪劑的形狀也相應(yīng)的有一些要求，例如日本和韓國(guó)要求用球形的環(huán)保融雪劑。此外, 撒氯鹽還腐蝕地下管線、周邊建筑，污染環(huán)境等。

環(huán)保型融雪劑廠家介紹

從事融雪劑行業(yè)生產(chǎn)和銷售多年，經(jīng)驗(yàn)豐富，贏得海內(nèi)外客戶一致好評(píng)，歡迎廣大新老客戶前來咨詢。本公司產(chǎn)品獲得國(guó)家質(zhì)量管理體系認(rèn)證，出口手續(xù)一應(yīng)俱全，產(chǎn)品遠(yuǎn)銷日本韓國(guó)東南亞，歡迎出口客戶咨詢。

在寒冷干燥的冬季，降雪既凈化了空氣，減少了人們的發(fā)病率，又能沐浴田地，給農(nóng)民朋友帶來福音。然而降雪又給外出的人們帶來了諸多不便，甚至寸步難行。降雪不僅影響了正常的交通運(yùn)輸，而且使交通運(yùn)輸?shù)陌踩蔀閲?yán)重的問題，要使這一問題迎韌而解，融雪劑是您的理想選擇，融雪劑不但具有融雪功能，還具有解凍、防凍的功能，為了保障正常的交通運(yùn)輸和安全，選用融雪劑勢(shì)在必行。質(zhì)地堅(jiān)硬，流動(dòng)性好，易于拋撒，尤其適合機(jī)械撒布，本品冰點(diǎn)低，低冰點(diǎn)為-31.1度，使用范圍廣，保證在寒冷地區(qū)能有效使用；一種是除冰融雪劑——UNS6-1，是價(jià)格低的，和普通的工業(yè)鹽相比較，可能是里面加了緩蝕劑，對(duì)道路或者植被有些傷害。對(duì)環(huán)境污染小。

為什么鹽溶液的冰點(diǎn)會(huì)降低呢？并沒有根據(jù)自己的情況考慮，很多做的久的商家都有穩(wěn)定的客戶群體，加上自己良好的服務(wù)和渠道建設(shè)，對(duì)于新進(jìn)入的融雪劑經(jīng)銷商是沒有什么競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的。這是因?yàn)楫?dāng)融雪劑溶于水后，水中離子濃度上升，使水的液相蒸氣壓下降，但冰的固態(tài)蒸氣壓不變，為達(dá)到冰水混和物固液蒸氣壓等的狀態(tài)，冰便溶化了。

　　但是，這種廣泛使用的無機(jī)融雪劑并非無缺，由于氯化鈉溶液極易與混凝土路面發(fā)生化學(xué)反應(yīng)，腐蝕路面，會(huì)導(dǎo)致公路使用壽命的縮短。此外，這種混合了融雪劑的溶液滲入地下，將會(huì)導(dǎo)致土壤鹽堿化，導(dǎo)致植物難以生長(zhǎng)甚至，同時(shí)也會(huì)造成地下水源的污染。雖然近年來一些新成分的融雪劑紛紛出現(xiàn)，來取代氯化鈉，如氯化鎂、氯化鈣等，但它們對(duì)道路、土壤的腐蝕破壞依然嚴(yán)重。但只要嚴(yán)格控制這些融雪劑的用量，它們還不會(huì)對(duì)人體造成損害。

氯化鈣融雪劑與氯化鈉融雪劑比較那種更有優(yōu)勢(shì)?

融雪劑的功能就是融化道路上的積雪,便于道路疏通.氯化鈉做融雪劑是因?yàn)槁然c 溶于水（雪）后,冰點(diǎn)在-10℃,鹽水的凝固點(diǎn)比水的凝固點(diǎn)低,因此在雪水中溶解了鹽之后就難以再形成冰塊.此外,融雪劑溶于水后,水中離子濃度...

氯化鈣和氯化鈉都可以作為融雪劑來使用,但氯化鈣融雪劑與氯化鈉融雪劑相比有以下兩大優(yōu)點(diǎn)：

一、腐蝕率：氯化鈣融雪劑的腐蝕率控制在國(guó)家允許范圍內(nèi),與用氯化鈉融雪相比較,氯化鈣融雪劑對(duì)路面的損害僅是氯化鈉的3%左右.

二、融雪能力：氯化鈣融冰雪的能力是氯化鈉的4～5倍.