天然瀝青：天然瀝青儲(chǔ)藏在地下，有的形成礦層或在地殼表面堆積。這種瀝青大都經(jīng)過天然蒸發(fā)、氧化，一般已不含有任何毒。 瀝青材料分為地瀝青和焦油瀝青兩大類。地瀝青又分為天然瀝青和石油瀝青，天然瀝青是石油滲出地表經(jīng)長期暴露和蒸發(fā)后的殘留物；瀝青混凝土作為瀝青路面材料，在使用過程中要承受行使車輛荷載的反復(fù)作用，以及環(huán)境因素的長期影響。石油瀝青是將精制加工石油所殘余的渣油，經(jīng)適當(dāng)?shù)墓に囂幚砗蟮玫降漠a(chǎn)品。焦油瀝青是煤、木材等有機(jī)物干餾加工所得的焦油經(jīng)再加工后的產(chǎn)品。工程中采用的瀝青絕大多數(shù)是石油瀝青，石油瀝青是復(fù)雜的碳?xì)浠衔锱c其非金屬衍生物組成的混合物。通常瀝青閃點(diǎn)在240℃~330℃之間，燃點(diǎn)比閃點(diǎn)約高3℃~6℃度，因此施工溫度應(yīng)控制在閃點(diǎn)以下。

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隨著國民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,車流量增加,導(dǎo)致瀝青路面的過早損壞;并且全球變暖,地球平均溫度升髙,使得對(duì)瀝靑耐高溫性能提出了更高的要求,轉(zhuǎn)向更硬的瀝靑的方向發(fā)展。因此硬質(zhì)瀝靑的使用越來越受到關(guān)注。傳統(tǒng)的櫪靑生產(chǎn)工藝主要包括常減壓蒸餾、溶劑脫瀝靑、氧化、調(diào)合等，利用直餾工藝生產(chǎn)硬質(zhì)瀝*有一定的難度,一般都要配合其他的工藝,這樣會(huì)使得工藝變復(fù)雜;另外一種方法就是利用石油加工中出現(xiàn)的高軟化點(diǎn)組份與軟徹靑調(diào)合來生產(chǎn)硬瀝靑。該技術(shù)路線需要解決商軟化點(diǎn)調(diào)合組份的來海,天然瀝青是一種髙軟化點(diǎn)的灑青,本研究對(duì)天然瀝青調(diào)合商品70號(hào)瀝青制備硬瀝青技術(shù)進(jìn)行了實(shí)驗(yàn)研究’探索利用.天然瀝青調(diào)合硬浙青的可能性。天然瀝青本身就是瀝青基屬,與飽和烴、芳香烴有很強(qiáng)的親和作用。BMA天然瀝青能延長路面正常使用壽命,降低路面維修費(fèi)用,適用于重載道路、鋼橋面鋪裝、機(jī)場(chǎng)道面等場(chǎng)合。

天然巖瀝青是石油在地殼運(yùn)動(dòng)的擠壓下，從地殼中冒出，存在于山體、巖石裂隙中，經(jīng)過長達(dá)億萬年的沉積、變化，在熱、壓力、氧化、觸媒的綜合作用下生產(chǎn)的瀝青類物質(zhì)。由于天然巖瀝青常年與自然環(huán)境共存，性質(zhì)特別穩(wěn)定，且具有非常優(yōu)良的路用性能。天然瀝青不直接作為瀝青使用，而是作為人工煉制瀝青的改性劑少量摻加使用，形成改性瀝青，使之優(yōu)良的技術(shù)性能達(dá)到大的發(fā)揮。按所用集料品種不同，可分為碎石的、礫石的、砂質(zhì)的、礦渣的數(shù)類，以碎石采用最為普遍。

現(xiàn)代公路和道路發(fā)生許多變化：交通流量和行駛頻度急劇增長，貨運(yùn)車的軸重不斷增加，普遍實(shí)行分車道單向行駛，要求進(jìn)一步提高路面抗流動(dòng)性，即高溫下抗車轍的能力；提高柔性和彈性，即低溫下抗開裂的能力；按混合料較大顆粒尺寸不同，可分為粗粒（35－40毫米以下）、中粒（20－25毫米以下）、細(xì)粒（10－15毫米以下）、砂粒（5－7毫米以下）等數(shù)類。提高耐磨耗能力和延長使用壽命?，F(xiàn)代建筑物普遍采用大跨度預(yù)應(yīng)力屋面板，要求屋面防水材料適應(yīng)大位移，更耐受嚴(yán)酷的高低溫氣候條件，耐久性更好，有自粘性，方便施工，減少維修工作量。

濰坊濠瑞瀝青科技有限公司由中國石油大學(xué)提供專家技術(shù)，開發(fā)生產(chǎn)了HR系列天然巖瀝青產(chǎn)品。HR巖瀝青產(chǎn)品經(jīng)過了交通道路科學(xué)研究所和山東省公路工程檢測(cè)中心技術(shù)鑒定，證明其路用性能優(yōu)良。 

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