什么樣的產(chǎn)品適合東莞數(shù)控車床加工？

1.一般需要進行大批量東莞數(shù)控車床加工的產(chǎn)品才適應(yīng)自動車床加工，自動車床因為其可完成工件的全自動加工，采用專用的自動送料機構(gòu)和工裝夾具，，可是許多一部分都采用專用設(shè)計才可以大大提，因此 一旦工件的批量太小，應(yīng)用自動車床進行加工還需調(diào)節(jié)工裝夾具和自動送料機構(gòu)等，反倒看起來十分麻煩。 　　2.產(chǎn)品或工件的結(jié)構(gòu)要適合自動送料加工。應(yīng)用自動車床進行加工時，工件結(jié)構(gòu)要適合工件全自動排序且適合全自動送料。（如工件是否能夠通過震動盤等自動送料機構(gòu)送料或長軸類零件是否適合料倉自動送料，確實不好就在滑軌上進行人力下料；此外，工件橫截面為環(huán)形、六方等時才適合全自動加工，而樣子比較繁雜則較難全自動加工。） 　　3.工件的材料是否適合全自動加工。一般黃銅、鋅合金、普通碳鋼等材料的加工性能較好，對刀具的損壞也較少，比較適合應(yīng)用自動車床加工。而高速鋼、不銹鋼等機械加工性能較差的零件則較難加工，加工時刀具損壞嚴重，或像紫銅等材料加工時排泄比較麻煩，一些別的鋼材加工硬化比較嚴重等都不太適合自動車床進行全自動加工。

東莞大型數(shù)控車床加工如何保證精度？

定位基準的選擇直接影響到加工次第的安排，作為定位基準的面應(yīng)先加工好，以便為加工其他面供給一個可靠的定位基準。因為本道工序選出定位基準后加工出的表面，有可能是下道工序的定位基準，所以待各加工工序的定位基準判定之后，即可從畢竟精加工工序向前逐級倒推出整個工序的大致次第。 　　判定數(shù)控車床的加工次第時，還要先清晰零件是否要進行加工前的預(yù)加工。預(yù)加工常由一般機床結(jié)束。若毛坯精度較高，定位也較可靠，或加工余量充分且均勻，則可不必進行預(yù)加工，而直接在加工中心上加工。這時，要根據(jù)毛坯粗基準的精度考慮加工中心工序的區(qū)別，可所以一道工序或分紅幾道工序來結(jié)束。 　　數(shù)控車床加工零件時，很難保證的是加工面與非加工面之間的標準，這一點和數(shù)控銑削相同。因此，即使圖樣要求的對錯加工面，也必須在制造毛坯時在非加工面上添加恰當?shù)挠嗔浚员阍诩庸ぶ行募庸r，保證非加工面與加工面間的標準符合圖樣要求。

數(shù)控車精密加工螺紋有哪些原理

當數(shù)控車精密加工時螺紋輥的外圓周上，螺紋與工件的螺紋完全相同，但旋轉(zhuǎn)方向相反。 滾絲時，工件被放置在兩個滾絲輥之間。 當兩個滾輪以相同的方向以相同的速度旋轉(zhuǎn)時，工件旋轉(zhuǎn)。同時，一個滾針徑向向另一個滾針進給，從而逐漸擠壓出線形。 數(shù)控車精密加工的螺紋工件的直徑范圍為0.3?120mm，表面粗糙度R值為0.8?0.2μm。螺紋軋制的生產(chǎn)率低于螺紋軋制，可用于軋制螺釘，絲錐等。使用三個或兩個滾子并使工件軸向移動，即可軋制螺釘。

專業(yè)精密數(shù)控加工的標準是什么

數(shù)控車床加工中心是要求成品的精度度必須要達到標準的，在進行加工前會有設(shè)計師提供專業(yè)的加工圖紙，再有技術(shù)人員根據(jù)圖紙對機械進行操作加工零件，成品與零件圖紙所要求的理想化值的相一致的水平。而他們中間不相一致的水平，則稱之為生產(chǎn)加工偏差。 機械加工廠生產(chǎn)加工精密度包含的層面：一方面是規(guī)格精密度，數(shù)控車床加工中心限定生產(chǎn)加工表層兩者之間標準標準間規(guī)格偏差不超出必須的范疇；另一方面幾何圖形樣子精密度，限定生產(chǎn)加工表層的宏觀經(jīng)濟幾何圖形樣子偏差，如圓度、圓柱度、平行度和直線度等。還有一方面則是互相部位精密度，限定機械加工廠生產(chǎn)加工表層兩者之間標準間的互相部位偏差，如同軸度、平整度和平行度等。生產(chǎn)加工精密度是生產(chǎn)加工后零部件表層的實際上規(guī)格、樣子、部位幾種幾何圖形主要參數(shù)與工程圖紙規(guī)定的理想化幾何圖形主要參數(shù)的合乎水平。