臺(tái)車(chē)爐熱處理過(guò)程通常呈現(xiàn)大滯后、非線性、時(shí)變性等特點(diǎn)，而且大型臺(tái)車(chē)爐由于加熱空間大，溫度場(chǎng)存在強(qiáng)耦合、現(xiàn)場(chǎng)強(qiáng)干擾，給溫度控制帶來(lái)極大的不確定性，嚴(yán)重影響產(chǎn)品質(zhì)量。因此，改善解決臺(tái)車(chē)爐溫度控制系統(tǒng)以滿足熱處理工藝要求具有重要的現(xiàn)實(shí)意義。

這里介紹了我國(guó)臺(tái)車(chē)爐溫度控制的現(xiàn)狀、發(fā)展趨勢(shì)及存在的問(wèn)題，著重分析了大型臺(tái)車(chē)爐熱處理過(guò)程中溫度控制所面臨的問(wèn)題。其次針對(duì)電阻爐溫度系統(tǒng)具有多輸入多輸出、大時(shí)滯、強(qiáng)耦合的特點(diǎn)，采用預(yù)測(cè)控制與模糊控制相結(jié)合的方法，即在簡(jiǎn)化控制域長(zhǎng)的廣義預(yù)測(cè)控制基礎(chǔ)上(單值廣義預(yù)測(cè)控制算法)，采用高層模糊控制單元作為輔助單元進(jìn)行閉環(huán)優(yōu)化補(bǔ)償。窯內(nèi)兩側(cè)、底部、后部、爐門(mén)五面設(shè)有加熱電阻絲，工藝編入方便、靈活，適應(yīng)性廣。通過(guò)，表明該算法對(duì)于多輸入多輸出、純滯后、強(qiáng)耦合系統(tǒng)，具有良好的跟蹤性能，并在實(shí)際運(yùn)行中也取得了滿意的控制效果。

根據(jù)臺(tái)車(chē)爐溫度熱處理工藝的要求，本系統(tǒng)完成了基于現(xiàn)場(chǎng)總線技術(shù)，集檢測(cè)、控制和管理等功能于一體的臺(tái)車(chē)爐溫度控制系統(tǒng)的開(kāi)發(fā)。整個(gè)系統(tǒng)采用二級(jí)計(jì)算機(jī)控制方式，基礎(chǔ)自動(dòng)化級(jí)采用西門(mén)子PLC，實(shí)現(xiàn)對(duì)臺(tái)車(chē)的運(yùn)行以及砂封、爐門(mén)升降和密封的控制。爐門(mén)關(guān)閉到位后，才能接通通風(fēng)機(jī)裝置和加熱元件的電源，防止誤操作而發(fā)生故障和事故。監(jiān)控級(jí)為臺(tái)灣研華生產(chǎn)的工業(yè)控制機(jī)，完成對(duì)系統(tǒng)的組態(tài)、監(jiān)控、報(bào)警、制表等功能。系統(tǒng)軟件操作簡(jiǎn)便，畫(huà)面動(dòng)感直觀，控制效果良好，具有高適應(yīng)性、高可靠性和高穩(wěn)定性等特點(diǎn)。

可傾式臺(tái)車(chē)電爐系周期作業(yè)式電爐，可供一般金屬機(jī)件，主要是鋼、鑄鐵工件進(jìn)行退火、正火、淬火等，在空氣環(huán)境中熱處理加熱之用二、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)介本系列臺(tái)車(chē)電爐由爐殼、爐襯、臺(tái)車(chē)、臺(tái)車(chē)行進(jìn)機(jī)構(gòu)、加熱元件、爐門(mén)、爐門(mén)升降機(jī)構(gòu)、臺(tái)車(chē)翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)等幾大部件組成，通過(guò)專(zhuān)用的控制柜及儀表指示，控制電爐溫度。爐襯采用輕質(zhì)耐火磚砌筑與爐殼間貼有耐火纖維氈，因而具有空爐損耗小、升溫快，表面溫度低的特點(diǎn)，有較好的節(jié)能效果。1260陶瓷纖維面 硅藻土磚 耐火纖維組合節(jié)能保溫結(jié)構(gòu)，臺(tái)車(chē)面磚：高鋁制品。爐體與臺(tái)車(chē)是由型鋼及鋼板焊接而成，爐體與臺(tái)車(chē)間兩側(cè)的砂封裝置能有效的防止?fàn)t內(nèi)熱量的散失，臺(tái)車(chē)后端與爐體間采用迷宮砌筑，并貼有耐火纖維氈密封，以減少電爐的輻射和對(duì)流損失。臺(tái)車(chē)行進(jìn)是由安裝于底部的蝸輪減速機(jī)拖動(dòng)，實(shí)現(xiàn)主動(dòng)力用制動(dòng)電機(jī)同時(shí)起臺(tái)車(chē)制動(dòng)作用。臺(tái)車(chē)具有液壓翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)，能夠?qū)⒐ぜ槙r(shí)間翻到的地點(diǎn)。