鋼結(jié)構(gòu)景觀橋安裝工程的特點(diǎn)

鋼結(jié)構(gòu)景觀橋分段尺寸和重量大、結(jié)構(gòu)復(fù)雜、對(duì)接難度大。本鋼橋主受力構(gòu)件為雙榀鋼桁架結(jié)構(gòu)，分段對(duì)接時(shí)，除上下弦桿4組外，尚有2組斜桿和2組上下橋面結(jié)構(gòu)系統(tǒng)，對(duì)接分段稍有歪斜，便會(huì)引起桿件中心偏離和對(duì)接縫超寬現(xiàn)象。現(xiàn)場水、陸域情況復(fù)雜。由于地形限制，有超過半數(shù)分段不能實(shí)施雙鉤吊裝。單鉤吊裝對(duì)重1心位置正確性有很高要求，否則水平姿態(tài)的控制不好，構(gòu)件就位變得十分困難

鋼結(jié)構(gòu)景觀橋的性能

鋼結(jié)構(gòu)局部構(gòu)件穩(wěn)定性也對(duì)結(jié)構(gòu)整體受力有重要影響。即使整體結(jié)構(gòu)強(qiáng)度、穩(wěn)定性滿足要求,但個(gè)別構(gòu)件由于尺寸不合理或受力過大發(fā)生失穩(wěn),也將直接導(dǎo)致整體結(jié)構(gòu)喪失穩(wěn)定性,現(xiàn)代工程史1上不乏實(shí)例。1907年加拿大魁北克橋事故,就是由于懸臂的受壓下弦桿失穩(wěn)造成的,下弦是重型格構(gòu)式壓桿,當(dāng)時(shí)這種構(gòu)件還沒有正確的設(shè)計(jì)方法,綴條用得過小是出現(xiàn)事故的原因?？梢?工程中結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性要認(rèn)真考慮。對(duì)鋼結(jié)構(gòu)而言,構(gòu)件厚度同鋼筋混凝土構(gòu)件相比要小得多,因此穩(wěn)定性尤為重要。

鋼結(jié)構(gòu)景觀橋的安全質(zhì)量控制措施

鋼結(jié)構(gòu)梁吊裝屬于特種危險(xiǎn)作業(yè)，由具備安裝資質(zhì)施工隊(duì)伍進(jìn)行吊裝作業(yè)，汽吊、現(xiàn)場指揮人員做到持證上崗。吊裝作業(yè)過程中指派專人進(jìn)行全1面負(fù)責(zé)。

在鋼結(jié)構(gòu)梁吊裝作業(yè)前，項(xiàng)目部有關(guān)技術(shù)人員對(duì)承臺(tái)上鋼結(jié)構(gòu)梁的安裝平面位置、軸線、標(biāo)高以及支座處預(yù)埋鋼板的平整度重新進(jìn)行檢驗(yàn)確認(rèn)，確保準(zhǔn)確無誤，同時(shí)對(duì)鋼結(jié)構(gòu)梁進(jìn)行截面尺寸、外觀質(zhì)量、編號(hào)等有關(guān)內(nèi)容的檢驗(yàn)，合格后方可進(jìn)行吊裝。

起吊前再次檢查吊環(huán)，確認(rèn)安全可靠后開始吊裝。應(yīng)在鋼結(jié)構(gòu)件兩側(cè)設(shè)置好溜繩，避免鋼結(jié)構(gòu)件發(fā)生相互碰撞，降落時(shí)，緩慢降鉤，并作好防止碰撞的緩沖措施。

鋼結(jié)構(gòu)件吊裝擱置、焊接牢固后方可脫鉤。

在鋼結(jié)構(gòu)梁吊裝過程中，自始至終牢固樹立“安全為了生產(chǎn)，生產(chǎn)必須安全”的指導(dǎo)思想，嚴(yán)格按照起重安全操作規(guī)程辦理。

在吊裝過程中，吊裝單位配備專職的安全員進(jìn)行統(tǒng)- -的安全管理工作，起吊工作在統(tǒng)-一指揮下進(jìn)行，嚴(yán)禁違1章指揮、多人指揮、號(hào)令不統(tǒng)一。

吊裝區(qū)域設(shè)置小紅1旗、紅燈警示標(biāo)志，設(shè)置相關(guān)人員進(jìn)行站崗。嚴(yán)禁與吊裝無關(guān)的人員進(jìn)入吊裝施工區(qū)域，確保安全。