影響噴氣式隧道風(fēng)機(jī)風(fēng)向的要素很多，但在一定條件下對(duì)風(fēng)速分類器停止改良是不容易的。用處.構(gòu)造內(nèi)部風(fēng)扇風(fēng)是正常的，必需進(jìn)步傳動(dòng)比。這將進(jìn)步應(yīng)用程序..制造所以在選擇電風(fēng)扇時(shí)要當(dāng)心。

當(dāng)隧道風(fēng)機(jī)工作時(shí)，隧道風(fēng)機(jī)葉片旋轉(zhuǎn)，空氣的類型和數(shù)質(zhì)變化，速度變化。

隧道風(fēng)機(jī)的空氣量反映了隧道風(fēng)機(jī)的通風(fēng)和冷卻才能。我們了解隧道風(fēng)機(jī)旋轉(zhuǎn)與空氣量之間的關(guān)系。

由圖5可知，前吹風(fēng)機(jī)改為后吹后，風(fēng)機(jī)全壓性能明顯下降。葉頂間隙相同，Q=16 000m3/h時(shí)，風(fēng)機(jī)吹風(fēng)方式由前吹改為后吹后，全壓下降了50Pa左右。由圖6可知，吹風(fēng)方式由前吹改為后吹后，全壓效率也大幅下降，葉頂間隙同為5mm時(shí)，風(fēng)機(jī)由75%下降到65%。這是因?yàn)椴捎们按禃r(shí)，電機(jī)處于葉輪的進(jìn)氣側(cè)，進(jìn)氣側(cè)風(fēng)速較出氣側(cè)小，氣體沖擊電機(jī)的能量損失也較小，氣流經(jīng)過(guò)電機(jī)時(shí)產(chǎn)生擾流，但對(duì)葉輪對(duì)氣體做功的影響并不大；

4.3.3 減速器的設(shè)計(jì)

　　 減速器是風(fēng)機(jī)水平換向操作中必不可少的部件，因?yàn)橥ǔ?dòng)減速器的電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速很快，而風(fēng)機(jī)水平換向的旋轉(zhuǎn)速度又很慢，只有大減速比的減速器才可以完成。

4.3.3 .2 電機(jī)的選擇

　　 風(fēng)機(jī)換向驅(qū)動(dòng)裝置，如圖1中的7，主要指電機(jī) ，一般電機(jī)轉(zhuǎn)速太高，使減速器設(shè)計(jì)很困難，因此使用調(diào)頻電機(jī)，它可以對(duì)換向轉(zhuǎn)速進(jìn)行任意調(diào)整。