其實板式給料機的工作原理非常的簡單，主要是由電動機、減速器驅動含有齒槽結構的頭部鏈輪轉動，從而使與鏈輪相嚙合的牽引鏈條，牽引裝有物料的輸送槽向前運行。承載機構—牽引鏈在支重輪上行走，托輪托住輸送槽,承受了物料與運行構件的重量。由具有一定強度、剛度的機架承受全機重量。物料由位于尾部上方的儲倉內推落到輸送槽內，隨輸送槽向前運行至頭部罩殼的溜槽口卸出。

從結構上來講，板式給料機由減速機、頭部裝置、機架、運行機構、尾部張緊裝置等部件組成。板式給料機傳動裝置采用了變頻調速電動機和行星齒輪減速器。板式給料機可以調速操作，一般以0.06—0.076速度范圍內為宜。儲倉內不允許空料，當來料少時，允許間歇操作，不允許大塊物料沖砸輸送槽，避免輸送槽的變形及給料機的歪斜。板式給料機的頭部采用了部分式的齒槽塊結構形式，且為12.5齒數(shù)，25個槽的型式。便于裝拆，有互換性，增加了嚙合次數(shù)。既能提高作用壽命，又能方便維修。

在使用板式給料機時，為了確保正常的運行狀況，需要進行定期維護保養(yǎng)。定期檢查板式給料機的運轉情況，及時處理與排除故障。物料的塊度、料層的平均度應符合要求。切忌空倉，避免以過高或過低速度操作，應以0.06—0.075m速度運行為宜。當來料少時，允許停機。下料罩殼處如發(fā)生物料結拱與阻塞，應及時排除。及時更換易損件，防止鏈條與鏈輪的不正常嚙合運轉。檢查鏈條的運轉與磨損情況，及時排除故障，及時更換損壞件。

板式給料機的運行速度一般不超過0.26米每秒，這就決定了要通過何種形式減速，大家從第壹種傳動形式也就是鏈條傳動圖已看到，鏈傳動是通過減速機的低速端的鏈輪和板式給料機主機的外鏈輪大小再配合小速比的減速機來減速的。而如果要用聯(lián)軸器傳動，則只能選配大速比減速機。大速比減速機性能當然比較好，運行也穩(wěn)定，唯1缺點是采購成本較高，有時一臺減速機價格要高于板式給料機本體價格，用戶要結合生產情況及實際需要決定選用哪種驅動形式。

板式給料機的驅動選用聯(lián)軸器傳動也就是通常說的直聯(lián)由于要采用大速比的減速機來實現(xiàn)減速，而大速比減速機價格通常又很貴，采用鏈條傳動，也就是上面介紹的傳動方式在輸送距離較長或載重量較大時運行又不太穩(wěn)定，通過公司研發(fā)部門的設計研發(fā)結合生產部門的實踐又研制出來了第三種驅動方式即過1橋傳動。這種傳動方式運行穩(wěn)定，且比大速比減速機成本低很多，投入市場后贏得了用戶的一致好 評，也大大提高市場競爭力。完全能滿足了各層次用戶的不同需求。

板式給料機的結構特點：

（1）板式給料機驅動：

交流變頻調速電動機與減速器直接連接，減速器通過彈性銷聯(lián)軸器或鎖定板（向上套筒）與主體的驅動裝置連接。 破碎機的負載反饋信號自動調整電機的工作頻率，控制載體的運行速度在設定范圍內變化，從而實現(xiàn)自動調整供料器和破碎機工作狀態(tài)的功能。

 變速器安裝在左右兩側和雙側驅動器上。 當驅動系統(tǒng)安裝在材料運行方向的右側時，它被稱為右驅動器，左側被稱為左驅動器。 雙邊驅動器是雙面同步驅動器。

（2）板式給料機驅動鏈輪裝置和張緊裝置

驅動鏈輪由多齒合金鑄鋼制成，齒形通過表面硬化硬化，具有良好的強度和耐磨性。 張緊輪采用無齒結構和外胎面硬化工藝，達到減少運行過程中振動和牽引鏈磨損的目的，對整機運行平穩(wěn)性有顯著影響。

傳動軸和張緊軸由40Cr或42CrMo鍛鋼制成，經(jīng)過淬火和回火處理。 軸承座采用鑄鋼和迷宮式密封結構，效果良好。 主軸承配有調心滾子軸承和定時供油，具有潤滑，密封性好，使用壽命長，運行阻力小，維護方便等特點。 螺桿張緊機構可以容易且有效地控制牽引鏈的預張力并調節(jié)托架的偏差。