尚車尚進(jìn)口車創(chuàng)始人及團(tuán)隊(duì)多年從事進(jìn)出口貿(mào)易業(yè)務(wù)，并且具備豐富的汽車貿(mào)易經(jīng)驗(yàn)，在歐美以及中東等地?fù)碛休^多的海外整車資源，已搭建穩(wěn)定渠道，構(gòu)成一定規(guī)模。

雪佛蘭科邁羅

Camaro的基礎(chǔ)設(shè)計(jì)是從風(fēng)擋玻璃到后防火墻采用了單片式車身架構(gòu)，以一個(gè)單獨(dú)的鋼管副車架來支撐所有車前部的部件。雙擺臂組成了前獨(dú)立懸掛系統(tǒng)，而固定的后軸則被半橢圓的鋼板彈簧懸掛起來。作為現(xiàn)代汽車標(biāo)準(zhǔn)配置的典型，它的剎車是通過四個(gè)剎車鼓，轉(zhuǎn)向較慢并且是手動(dòng)的。雪佛蘭厚重的230立方英寸直六引擎正常運(yùn)轉(zhuǎn)的時(shí)候，可以通過三速手動(dòng)變速箱產(chǎn)生140匹馬力。為了迎合新的保險(xiǎn)杠相關(guān)規(guī)定，1974年Camaro重新設(shè)計(jì)，在車身前后都加上較厚的鋁制保險(xiǎn)杠。

1969年款Camaro裝備了新的擋板，車門外板，后側(cè)板，格柵和尾燈。這些設(shè)計(jì)讓它看起來比較適合大眾，不會(huì)顯得太奢華。重新設(shè)計(jì)過的儀表板和舒適的車座，更加適合乘坐。但是也就是這些普通的性能設(shè)備讓1969年成為Camaro的i佳年度。

操控性能：2012款雪佛蘭Camaro為了獲得更好的操控品質(zhì)，第五代Camaro首i次裝備了前后獨(dú)立懸掛，這一代號(hào)為“ZETA”的平臺(tái)是通用集團(tuán)i新一代的后驅(qū)平臺(tái)，主要研發(fā)工作由澳洲霍頓主導(dǎo)完成。從08年投產(chǎn)之日起，第五代Camaro的生產(chǎn)工作由設(shè)在加拿大Oshawa的通用工廠完成，為了“ZETA”平臺(tái)所新購(gòu)入的生產(chǎn)設(shè)備可以保證五代Camaro通過柔性化的生產(chǎn)工序按照客戶訂單來排產(chǎn)制造，但可以肯定的是五代Camaro再也不會(huì)出現(xiàn)像四代車型那樣與市場(chǎng)需求脫節(jié)的瘋狂生產(chǎn)了。Camaro的頂i級(jí)車型配有一臺(tái)6.2L升V8全鋁發(fā)動(dòng)機(jī)，產(chǎn)品代號(hào)LS3，這款V8引擎也同樣裝備在克爾維特（參數(shù)配置 圖庫(kù)）家族的跑車上。V8的LS3采用了雙頂置凸輪軸單杠16氣門結(jié)構(gòu)，i大功率可達(dá)315KW，而峰值扭矩更是可以達(dá)到驚人的570N.m，而LS3相匹配的6速手動(dòng)變速器經(jīng)過特殊調(diào)校后，可以配合引擎任何轉(zhuǎn)速下發(fā)揮出全部的動(dòng)力性能。由于沒有合適的自動(dòng)變速器可以用來匹配LS3驚人的扭矩，五代Camaro配有V8引擎的自動(dòng)變速擋車型采用的是另一款性能稍遜的L99 V8引擎，即便如此L99的引擎扭矩也達(dá)到了556N.m，而功率可以達(dá)到296kw。與其匹配的是帶有換檔撥片的六前速手自一體變速器，在需要時(shí)駕駛者可以通過方向盤上裝備的換檔撥片將變速箱切換進(jìn)手動(dòng)模式，以調(diào)動(dòng)出引擎的i佳動(dòng)力輸出。代替SuperSport的是'Type-LT'Camaro，將大量的奢侈部件在一個(gè)外觀套件中捆綁銷售。

車身設(shè)計(jì):

內(nèi)飾方面，新款科邁羅Camaro敞篷版倒是沒有太大的改變，而在配置方面，采用了新的Mylink信息娛樂系統(tǒng)，配有7英寸液晶屏和藍(lán)牙/USB/AUX功能。