尚車尚進(jìn)口車創(chuàng)始人及團(tuán)隊(duì)多年從事進(jìn)出口貿(mào)易業(yè)務(wù)，并且具備豐富的汽車貿(mào)易經(jīng)驗(yàn)，在歐美以及中東等地?fù)碛休^多的海外整車資源，已搭建穩(wěn)定渠道，構(gòu)成一定規(guī)模。

雪佛蘭克爾維特

科爾維特一直活躍在賽道上，在勒芒拉力賽和Indy 500賽場(chǎng)上Daytona Racecar都有不俗表現(xiàn)，特別是在Indy 500賽場(chǎng)上，長期以安全車的形象出現(xiàn)。在這期間也發(fā)布了不少周年紀(jì)念版的安全車。1957年，厄爾設(shè)計(jì)出獨(dú)特的“鯊魚嘴”散熱器格柵；1963年，由彼爾設(shè)計(jì)的分開式后窗，使其成為運(yùn)動(dòng)車收藏者羨慕的珍品之一；1968年，由彼爾設(shè)計(jì)出的“峰腰可樂瓶”形狀的車身，長長的發(fā)動(dòng)機(jī)蓋線條輪廓流暢，閃閃發(fā)光的側(cè)翼，堪稱一件藝術(shù)珍品。2升排量V8發(fā)動(dòng)機(jī)使得這款黃金跑車最i大馬力高達(dá)455P，選裝運(yùn)動(dòng)排氣后，460P馬力量都最i大樞紐621M，可謂是一款天然超想象的跑車。

自“克爾維特”誕生那天起，就以超凡的魅力、獨(dú)i一無二的款式而世界，是美國汽車工程藝術(shù)領(lǐng)域的代表。八十年代克爾維特i新LOGO中期，為了突出克爾維特商標(biāo)上的那兩面旗幟， Corvette ZR1 Corvette ZR1 就將文字和外圓去掉，展現(xiàn)在面前的是一個(gè)簡潔、明快的新“克爾維特”商標(biāo)。1963年，由彼爾設(shè)計(jì)的分開式后窗，使其成為運(yùn)動(dòng)車收藏者最羨慕的珍品之一。 全新logo的特點(diǎn)是采用了一組經(jīng)過精心設(shè)計(jì)的旗幟交叉的風(fēng)格，跟之前的雪佛蘭LOGO很相似，不過在其基礎(chǔ)上進(jìn)行了設(shè)計(jì)的提升，同時(shí)，它也映射了全新C7的全新設(shè)計(jì)的改變。根據(jù)通用全球設(shè)計(jì)總監(jiān)Ed Welburn表示，全新的LOGO，當(dāng)然也是指全新雪佛蘭C7的設(shè)計(jì)將更時(shí)尚、更科技且更專注于細(xì)節(jié)的精致打造。

Corvette GRAND SPORT車型已經(jīng)有半個(gè)世紀(jì)之久，（速度與激i情5劫持火車場(chǎng)景里，唐劫持的銀色敞篷就是早期的Corvette GRAND SPORT）2010年以后該款車型混用Z06和ZR1的技術(shù)和材料使得各方面性能大幅提升，0-100僅3.9秒，因借鑒ZR1和Z06的技術(shù)，Corvette GRAND SPORT在同規(guī)格價(jià)位的跑車中的賽道表現(xiàn)極為搶眼！而且該款車型非常有特點(diǎn)，擁有可以拆卸的敞篷（硬頂）和軟頂敞篷。著i名的莫斯科直線賽事，也曾有一輛改裝的CorvetteZ06在比柯尼塞格CCX少200HP的情況下，打敗了柯尼塞格CCX的記錄。

Z06裝備有穩(wěn)定控制系統(tǒng)（關(guān)/開/競(jìng)賽三種模式），激進(jìn)的街車迷們會(huì)抱怨該系統(tǒng)對(duì)動(dòng)力和避震的限制，但完全關(guān)閉后，整輛車的控制便完全依賴駕駛者的操作。雪佛蘭克爾維特科爾維特的誕生就是一種生活姿態(tài)，象征著奢華和優(yōu)雅，1953年的車型只有敞篷版，這足夠說明通用對(duì)這款車的定位很有前瞻性。為了兼顧公路與賽道，Z06設(shè)置了競(jìng)賽模式，使整車處于一種的平衡之中：既允許適度的駕駛樂趣，又不放棄出色的安全科技。