機車齒輪箱

湖北賽尼爾機械制股份有限公司生產(chǎn)變頻機車齒輪箱主要是湖北賽尼爾研發(fā)的車軸齒輪箱，適用于鐵路機車車輛，觀光小火車，新能源機車，蓄電池電機車運行機構用的新型驅動裝置，其外形和內部結構相似，減速器采用優(yōu)化設計，齒輪均為硬齒面設計，具有噪音低、體積小、重量輕、傳遞扭矩大、、工作平穩(wěn)、壽命長的特點。減速器的內部結構均為硬齒面齒輪傳動，齒輪、齒輪軸的材料為20CrMnTi，齒面滲碳淬火，雙面磨齒，齒面硬度為56～62，加工精度等級為6級（GB/T10095-2001）。輸出軸的材料為40Cr，調質硬度為246-286HB。軸承采用國產(chǎn)（哈軸、瓦軸和洛軸廠家）D級軸承，油封采用臺灣TTO公司生產(chǎn)的TG4系列三唇口骨架油封，具有良好的防塵和密封性能。

變頻機車齒輪箱適用于礦用電機車主要用于井下運輸大巷和地面的長距離運輸。它相當于鐵路運輸中的電氣機車頭，牽引著由礦車或人車組成的列車在軌道上行走，完成對煤炭、矸石、材料、設備、人員的運送的電機車稱為礦用電機車。礦用電機車由由機械部分和電氣部分組成。機械部分包括：車架、輪對、軸承箱、彈簧托架、制動裝置、撒砂裝置、連接緩沖裝置等。電氣部分包括：直流串激電動機、控制器、電阻箱、受電弓、空氣自動開關（架線式電機車）或隔爆插銷、蓄電池（蓄電池電機車）。

電力機車變頻機車齒輪箱：齒輪傳動裝置礦用礦用電機車(16張)電機車的齒輪傳動裝置有兩種型式：一種是單級開式齒輪傳動，其結構如圖3—7（a）；另一種是兩級閉式齒輪減速箱，其結構如圖3—7（b）。開式傳動方式傳動效率低，傳動比較小，而閉式齒輪箱傳動效率較高，齒輪使用壽命較長。礦用電機車的齒輪傳動裝置（a）單級開式齒輪傳動（b）閉式齒輪減速箱

變頻機車驅動齒輪箱，包括齒輪箱本體，齒輪箱本體頂部的左側固定連接有固定塊，固定塊的頂部固定連接有殼體，殼體內腔的中央固定連接有隔離板，殼體頂部的右側等距離開設有穿孔，多個該穿孔分別位于隔離板的右側，殼體底部的左側固定連接有弧形環(huán)，弧形環(huán)的右側與隔離板的左側相接觸，殼體底部的左側貫通連接有豎殼，豎殼的底部貫穿齒輪箱本體的頂部，且延伸至齒輪箱本體的內部，豎殼的底部等距離貫通連接有漏管，殼體內腔右側的上方固定連接有蓄電池。該機車驅動齒輪箱，方便了人們對齒輪箱內部涂抹潤滑油，保證了齒輪箱內部齒輪的正常運行，避免了車輛在行駛中出行故障，給人們解決了很大的麻煩。