四不像六驅(qū)隨車吊

很多人在買四不像六驅(qū)隨車吊時(shí)，對(duì)軸距不知道該如何選擇。那么軸距對(duì)整個(gè)隨車吊性能有哪些影響呢？從設(shè)計(jì)角度講，軸距是一個(gè)重要的參數(shù)，與車輛的性能密切相關(guān)。因?yàn)檩S距決定了汽車的位置，所以車輛軸距一旦改變，就必須重新總布置設(shè)計(jì)，尤其是傳動(dòng)系和車身部分的尺寸，重新調(diào)整懸架系統(tǒng)中的彈簧及吸震器參數(shù)，轉(zhuǎn)向系中的轉(zhuǎn)向梯形拉桿尺寸。同時(shí)軸距的改變也會(huì)引起前后橋軸荷分配的變化，因此要考慮這些因素對(duì)汽車制動(dòng)性、操縱性及平順性的影響。在汽車技術(shù)性能表里肯定會(huì)注有軸距這個(gè)參數(shù)，說明了它的參考作用是非常重要的。

從使用來看，軸距對(duì)隨車吊直觀的影響就是車體長(zhǎng)度了，進(jìn)而影響到車的內(nèi)部使用空間。比如藍(lán)牌車車型軸距一般都在3.30m左右，它的后座的空間較小。而東風(fēng)145或東風(fēng)153型的車軸距一般是3.95-5.20m。因此后座空間相對(duì)大了一些。所以說車子的軸距決定了車身的長(zhǎng)度及車身的空間和舒適度。

此外，軸距的長(zhǎng)短影響了隨車吊的通過性和穩(wěn)定性，軸距短的四不像六驅(qū)隨車吊整車長(zhǎng)度就短，質(zhì)量也小，轉(zhuǎn)彎半徑和通過半徑相應(yīng)也小，所以易通過一些狹窄路況，但軸距過短，離隨車吊支撐點(diǎn)太近，操縱性和穩(wěn)定性就差，受地形起伏影響大，易側(cè)翻；軸距長(zhǎng)的隨車吊的距離支撐點(diǎn)更遠(yuǎn)，行駛會(huì)比較穩(wěn)定，不易發(fā)生側(cè)翻，但轉(zhuǎn)彎半徑大，后部倒車盲區(qū)偏大，易發(fā)生事故，也很難在狹窄路況上使用，明顯的就是軸和后雙橋隨車吊，同為三軸車，軸的轉(zhuǎn)向半徑就比后雙橋大。

軸距還會(huì)影響隨車吊吊機(jī)的安裝，在雙導(dǎo)向軸的隨車吊上體現(xiàn)出來，即軸和前四后八類型的隨車吊。由于在這兩種類型的隨車吊的上進(jìn)行吊機(jī)安裝時(shí)必須將吊機(jī)的支腿部位安置于兩根導(dǎo)向軸之間，若導(dǎo)向軸之間軸距過短支腿就無(wú)法放下，尤其是大噸位吊機(jī)基本就無(wú)法使用中置模式安裝在這兩種車型上。

四不像六驅(qū)隨車吊又名隨車起重運(yùn)輸車，隨車起重機(jī)具備既能起重又能載貨、機(jī)動(dòng)靈活這一獨(dú)特的優(yōu)點(diǎn)，而廣泛應(yīng)用于交通運(yùn)輸、土木建筑、電力、電訊、野外作業(yè)、石材業(yè)和碼頭等的貨物裝卸、搶險(xiǎn)救援及遠(yuǎn)距離轉(zhuǎn)移貨物，加裝附加裝置后，還可用于橋梁維修、高空架線及檢測(cè)等作業(yè)。隨車吊安裝前需要做哪些工作檢查及檢測(cè)呢?

　　一、開箱檢驗(yàn):

　　設(shè)備到現(xiàn)場(chǎng)后,經(jīng)開箱檢驗(yàn)以后,確認(rèn)設(shè)備隨機(jī)文件、說明書、合格證齊全，設(shè)備及備件應(yīng)與裝箱單相符，設(shè)備的外觀應(yīng)無(wú)損壞。

　　二、隨車吊裝前的檢測(cè)：

　　1、四不像六驅(qū)隨車吊裝前應(yīng)該認(rèn)真檢查起升部分減速機(jī)是否按規(guī)定注好潤(rùn)滑油，行走部分是否注好潤(rùn)滑脂。

　　2、認(rèn)真閱讀使用說明書及其他隨楊文件，了解產(chǎn)品結(jié)構(gòu)。檢查電氣控制箱是否按電氣圖配線，檢測(cè)起升電機(jī)是行走電機(jī)的絕緣狀態(tài)。

　　3、檢查鋼絲繩的固定端是否抽緊，塞塊是否楔熱平衡。

　　4、檢查控制按鈕接線是否正確，固定按鈕的保險(xiǎn)繩必須裝好。

　　5、按規(guī)定吊鉤必須刷黃、黑相間的斑馬紋漆，吊鉤保險(xiǎn)裝置齊全。

　　6、鋼絲繩與卷筒因定每端呢須有三塊壓板，螺栓必須緊固。

　　7、排絕器裝配正確，上升、下降限位開關(guān)安裝正確。

選擇四不像六驅(qū)隨車吊應(yīng)該考慮哪幾個(gè)要素

   在決定購(gòu)隨車吊前必須要對(duì)目前市場(chǎng)有一個(gè)清醒的認(rèn)知，對(duì)整個(gè)貨運(yùn)行業(yè)有一定的熟悉程度，同時(shí)目前貨運(yùn)市場(chǎng)正在發(fā)生轉(zhuǎn)變，靠傳統(tǒng)粗狂式經(jīng)營(yíng)將會(huì)很難在競(jìng)爭(zhēng)激烈的貨運(yùn)行業(yè)里生存下來。

   首先在決定購(gòu)隨車吊前必須要明白的一點(diǎn)是自己為什么要購(gòu)車，自己購(gòu)車的真正用途是什么。自己有沒有固定的運(yùn)輸線路和貨源，以及利潤(rùn)水平如何，這點(diǎn)是的，如果沒有固定線路或貨源，在目前公路貨物運(yùn)輸市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)極其激烈的情況下，貿(mào)然進(jìn)入貨運(yùn)市場(chǎng)，靠全國(guó)游擊配貨等經(jīng)營(yíng)方式，勢(shì)必會(huì)要承擔(dān)很大的壓力，很難維持經(jīng)營(yíng)的。

所謂四不像六驅(qū)隨車吊自然是使用四驅(qū)的汽車底盤，這種底盤市場(chǎng)需求量相當(dāng)少，大多數(shù)隨車吊廠家都不會(huì)有四驅(qū)隨車吊庫(kù)存，只有在少部分有特種底盤生產(chǎn)資質(zhì)的廠家訂做，因此四驅(qū)隨車吊的生產(chǎn)周期快也要1個(gè)月。同時(shí)由于沒有四驅(qū)隨車吊的整車公告，這種車型一般做出來只能作為出口產(chǎn)品或者供應(yīng)。而用的四驅(qū)隨車吊和民用四驅(qū)隨車吊也是有差別的，用的四驅(qū)隨車吊一般沒有車軸而是采用了門式橋結(jié)構(gòu)以及柔性車架，每個(gè)輪胎可以單獨(dú)活動(dòng)獲得比民用四驅(qū)隨車吊更好的越野能力。

??四不像六驅(qū)隨車吊的特點(diǎn)

??由于四驅(qū)隨車吊的底盤特性，不管是用以及民用，其車身都遠(yuǎn)比一般的卡車要短，這是為了在惡劣環(huán)境中盡量減小大梁的扭曲度，因此四驅(qū)隨車吊的貨箱也就不能做太長(zhǎng)，民用的四驅(qū)隨車吊一般貨箱都在5米以下。為了提升這種車型的越野能力車體材質(zhì)當(dāng)然要求也更高，比起載重能力更要求車架的韌性也就是抗變形能力。