車輪組定義：車輪與軸、軸承和軸承箱等組成的機械設備。

車輪組用途：車輪是用來支承起重機和載荷，并在軌道上使起重機往復行駛運行的裝置。車輪主要損傷的形式是磨損、硬化層壓碎和點蝕。車輪的材料一般采用ZG430-640鑄鋼。大、小車運行機構及升起機構都沒有行程開關，運行機構還沒有緩沖器。為了提高車輪表面的耐磨強度和壽命，踏面應進行表面熱處理，要求表面硬度為HB300-350，淬火深度不少于20mm.

起重機車輪組：起重機運行機構車輪的水平偏斜值是起重機重要的技術參數(shù)，偏斜值超差會造成啃軌，增大運行阻力，產生振動和噪音，加劇軌道和車輪磨損，大大降低起重機使用壽命，所以各類起重機制造技術條件都要對車輪水平偏斜規(guī)定允許的數(shù)值。

車輪組結構：應用中控制運行機構車輪水平偏斜值主要是根據(jù)不同的產品結構采取相應的技術措施。比較常用、工藝措施也相對簡單的設計結構是：將車輪裝配到支架上組成車輪組，例如角型軸承箱車輪組和臺車式45°剖分軸承箱車輪組，在起重機主結構上，安裝調整車輪水平偏斜合適后固定。2、車輪組放置于工作臺的墊塊，主動軸需要垂直對準車孔和鍵槽，并對配合面進行潤滑。

橋式起重機是使用非常廣泛的起重吊運設備，具有比較強的環(huán)境適應能力，但是經過長時間的使用，設備會出現(xiàn)一些問題，尤其是車輪組，需要維護人員經常檢查、及時保養(yǎng)那么，檢修車輪組的時候應該注意哪些問題呢？

檢查軸孔

需要定期檢查車輪組的軸孔。相關規(guī)定對軸孔的缺陷以及深度都有非常嚴格的要求。如果超出規(guī)定額度，就必須更換新的部件。

檢查滑輪

車輪組的滑輪在進行檢修時，需要檢查有無裂紋，部件的軸頸的磨損是不可以超過40%，否則更換新的部件。

橋式起重機的車輪組在檢修時需要拆卸的，在檢查維修至之后，要及時的進行裝配。裝配之后是需要進行測試。

為了避免橋式起重機在作業(yè)過程當中因為這些配件而出現(xiàn)故障，維護人員應該定期檢查車輪組配件，做好日常的保養(yǎng)工作，注重細節(jié)。

車輪組選購和制造的時候要注意的事項

大約有下列幾種：降低空氣阻力、減低施力、增加慣性使平順。

　?。?）降低空氣阻力：減低風阻也就減低耗能，以板輪破風性較好；

　　（2）減低施力：通常是上坡時，經由減輕輪組整體重量幫助很大；

　?。?）增加慣性使平順：相對旋轉重量越高者，慣性越高；

　　車輪組的慣性取決于輪子的相對旋轉重量，我們有提到這個數(shù)值是無法直接測得，不過重要的是輪圈與輪胎重。可以用5-10公斤的秤錘，以一條的1公尺的線纏繞于花鼓上，利用秤錘下墜來驅動，此種方法下，相對旋轉重量越大者，加速越慢，可達到的很高速度也較低。相對旋轉重量越小者，加速越快，可達到的很高速度也越高，相對旋轉重量，整體輪重也比較重。國家相關標準規(guī)定，起重機上裝配好的車輪，根據(jù)直徑的不同，在直徑圓周上其端面圓的跳動應為0。

　　車輪組主要是用來支撐起重機和負載的，起重機在使用的時候會發(fā)生水平的傾斜，傾斜的樹脂差會造成啃軌，讓再說使用的時候產生很大的阻力，發(fā)生很大的震動和噪聲，這樣會使軌道和車輪之間的磨損加大，讓起重機的使用的時間大大的剪短，所以在制造的時候一定要注意的制造條件。起重機廠家為便于安裝和維修，將車輪安裝在可整體拆裝的角形軸承箱中組成車輪組，成為一個獨立部件。

起重機大直徑車輪的測量，通常采用大規(guī)格的千分尺進行。車輪直徑大，重量重，測量時，往往需要多人相互配合，多次測量。由于具有一定的批量，生產廠家每年要檢驗的車輪數(shù)量較多，這種測量方法勞動強度大，效率低，對檢驗人員的熟練程度和技術素質要求較高。測量結果常常因各人操作的不同有較大的出入。另外，由于測量過程復雜，即使是一個人操作，每個車槍的測量在掌握上也不可能一致，因此，在車輪配組時2車輪直徑的相對差就難以得到有效控制。實際生產中，我們經常碰到入庫后的車輪在復測其直徑時，復測的尺寸往往與入庫前標在車輪上的直徑尺寸有較大出入。尤其值得指出的是，當車輪裝配到橋架上后，就根本無法復測車輪的直徑尺寸，同一組2車輪直徑相對差究竟能否符合技術要求，難以確定。這樣，起重機的安全運行就得不到保障。在車輪組中，為了方便維修與安裝，通常會將車輪安裝在可以進行自由拆卸的軸承箱中，從而形成一個獨立的部件。