梯次利用技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)：對于磷酸鐵鋰電池一個重要的回收方式就是梯次利用，梯 次利用方式、安全性等因素困擾著標(biāo)準(zhǔn)制定，標(biāo)準(zhǔn)過高會造成梯次利用市場的萎 縮，標(biāo)準(zhǔn)過低又不利于梯次利用市場長期發(fā)展。

    動力電池的回收過程中有不同的參與主體和回收路徑，這主要是由于不同動力電 池間存在銷售方式、使用形式、所有權(quán)歸屬的不同。目前在我國，動力電池的回 收渠道主要有小型回收公司、質(zhì)優(yōu)回收公司、政府回收中心。銀川公交車底盤模組電池回收

    消費(fèi)類鋰電池之所以遺棄嚴(yán)重，主要是消費(fèi)類的鋰電池如手機(jī)電池或數(shù)碼鋰電池容量小且存放分散，回收難度大，成本高、且收益低，所以少有人回收。

    而退役車載動力鋰電池都是按多少度電或多少噸來計(jì)量的，如此規(guī)模體量，就成了一門不錯的業(yè)務(wù)了，所以退役動力鋰電池與消費(fèi)類鋰電池是同類不同命，也許因?yàn)閯恿︿囯姵氐幕厥绽檬聵I(yè)的發(fā)展，還將會改變退役消費(fèi)類鋰電池的命運(yùn)。銀川公交車底盤模組電池回收

    “退役電池回收行業(yè)現(xiàn)階段處于初期，雖然有跡象顯示退役動力電池慢慢開始增加，但是總體的規(guī)模和量還是比較少的。在多方面因素影響下，很多電池回收廠以較高的價(jià)格去占領(lǐng)一定的行業(yè)份額?！?br />

    退役電池的價(jià)格在逐漸增加，回收電池的價(jià)格是不理智的。而到2020年底，動力電池回收的產(chǎn)能也已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過退役動力電池的退役量。