把路面使用性能分為行駛質(zhì)量、路面破損和結(jié)構(gòu)承載能力三個方面，對路面破損采用扣分法，即路面損壞狀況由損壞類型、嚴重程度、范圍或密度這三個方面來表征。近年來我國大量公路進入大修期，道路再生具有經(jīng)濟、節(jié)能、節(jié)約建筑材料、環(huán)保等功能因而應(yīng)用越來越廣。瀝青路面再生分為冷刨法、廠拌熱再生、就地熱再生、冷再生（包括廠拌和就地兩種方式）、全厚式再生五大類。由于冷再生混合料的強度形成特點，使其一般只作為高速公路瀝青路面的上基層及下面層使用，能夠有效防治下部層位的反射裂縫，對冷再生路面的結(jié)構(gòu)優(yōu)化組合進行研究，提升冷再生路面抗裂和抗車轍性能。

路面冷再生機：作業(yè)時在對舊瀝青路面進行銑刨、破碎的同時，添加穩(wěn)定劑（水泥、石灰、水等），就地拌和通過、壓實而形成新的道路基層。就地冷再生作為一種較為成熟的綠色公路維修改造技術(shù)，具有簡化施工工藝、節(jié)約材料、縮短工期和降低成本等多個優(yōu)勢，已經(jīng)廣泛應(yīng)用于國內(nèi)多種道路的維修改造中。采用大功率中冷增壓發(fā)動機，功率儲備系數(shù)高，動力強勁。液壓系統(tǒng)采用品牌液壓泵和馬達。灑水系統(tǒng)采用液壓驅(qū)動，所需灑水量采用高精度流量調(diào)節(jié)閥控制，利用微控制器根據(jù)拌和深度。

    冷再生機開展工作。工程施工全過程中，應(yīng)隨時隨地查驗深層及速率，以確保再生深層及粉碎的混和料配合比有效。應(yīng)用挖掘機初地面找平，并勻稱放壓，隨后應(yīng)用刮平機刮平至設(shè)計方案高程。無機平穩(wěn)冷再生一般依照傳統(tǒng)式的半剛度原材料開展成型和健康養(yǎng)生。常溫狀態(tài)開展中重型擊實試驗或是震動擊實試驗，在20℃或是25℃下養(yǎng)生7天。具體再生設(shè)計施工時能夠依據(jù)不一樣的地面情況和地域具體情況挑選有效的再生方式。在其中冷再生針對縫隙、性形變、表面毀壞都是有非常好的清除工作能力。