因?yàn)殡S車(chē)吊這種車(chē)的特殊性，尤其是直臂吊有時(shí)他需要把吊臂轉(zhuǎn)到車(chē)輛前面去，這就要求底盤(pán)的駕駛室離地高度盡可能的底，或則說(shuō)駕駛室頂部到車(chē)架上面的高度盡可能的底，可能有人說(shuō)我把吊機(jī)架高點(diǎn)也行，那也不能增加吊機(jī)的心啊，這樣既能保證吊機(jī)的心不至于太高（高了，穩(wěn)定性不好，吊車(chē)之魂就是穩(wěn)定），也能保證吊機(jī)轉(zhuǎn)到前面去。這正是市場(chǎng)上隨車(chē)吊的駕駛室都不是寬敞舒適的原因。為了解決這問(wèn)題其實(shí)各廠家也在積極探索，怎樣既保證適用性，又兼顧舒適性，那就是對(duì)之前載貨車(chē)駕駛進(jìn)行改造，削去圓頂，這樣就可以很好地解決舒適性的問(wèn)題。

1、隨車(chē)吊標(biāo)準(zhǔn)滯后。標(biāo)準(zhǔn)修訂的滯后導(dǎo)致隨車(chē)吊設(shè)計(jì)意識(shí)的淡化。我國(guó)隨車(chē)吊設(shè)計(jì)的依據(jù)是《起重機(jī)設(shè)計(jì)規(guī)范》GB3811-1983，設(shè)計(jì)安全要求主要是《起重機(jī)械安全規(guī)程》GB6067-1986。這兩個(gè)通用技術(shù)規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)在上世紀(jì)80年代出臺(tái)，為當(dāng)時(shí)隨車(chē)吊的規(guī)范管理起了決定性作用。但隨著現(xiàn)在隨車(chē)吊大量生產(chǎn)和投入使用，以及生產(chǎn)工藝的改進(jìn)、新型材料的使用等，導(dǎo)致標(biāo)準(zhǔn)在一些場(chǎng)合不能適用?！镀鹬貦C(jī)械安全規(guī)程》是隨車(chē)吊檢規(guī)的的主要理論依據(jù)，2009版的新檢規(guī)已經(jīng)出臺(tái)，并于今年4月1日起開(kāi)始實(shí)行，而其理論依據(jù)《起重機(jī)械安全規(guī)程》的修訂版本到現(xiàn)在還未出臺(tái)。

4、前后支腿：就好像人的腳，站立穩(wěn)了可以挑100多斤，站立不穩(wěn)幾十斤都會(huì)摔跤，隨車(chē)吊工作的時(shí)候一定記得把支腿支好。

5、吊機(jī)閥鎖泵：隨車(chē)吊吊機(jī)關(guān)鍵的東西，閥鎖，泵這些零部件決定你的吊機(jī)質(zhì)量是好是差，經(jīng)常漏油，經(jīng)常維修是隨車(chē)吊大忌，主要是耽誤時(shí)間和業(yè)務(wù)，如果不能正常使用，工程方拒絕使用你的隨車(chē)吊，不能按照工程進(jìn)度完成甚至要你賠償違約金。

四、車(chē)廂：車(chē)廂的結(jié)構(gòu)是否是按照標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)？

1、可以選擇鐵木結(jié)構(gòu)或者花紋底板或者鐵平板，通常車(chē)輛上牌以后車(chē)廂底板和車(chē)廂邊板，主要是怕上牌的時(shí)候超重，如果不超重可以選擇在工廠加固。

吊臂：主要看你的工作半徑是多少，需要在多遠(yuǎn)的地方吊起多重的貨物，不同的距離起身能力不同，這也是客戶實(shí)際操作時(shí)，容易損壞吊臂的習(xí)慣之一。

后支腿：建議6.3T以上配后支腿，后支腿形式常見(jiàn)的3種：固定式、單腔液壓式、雙腔液壓式。

直臂和折臂：伸縮臂和折疊臂的選擇，主要還是要看工作環(huán)境。前者價(jià)格便宜、工作半徑大、適合開(kāi)闊的環(huán)境，簡(jiǎn)單工作；后者反之，另外折臂可加裝輔具。選擇的時(shí)候盡量還是讓起重重量有一定的富余，能延長(zhǎng)吊機(jī)的壽命。