不同的病害原因，對應(yīng)的建筑加固改造工程有著不同加固手段，只有抽絲剝繭，找準(zhǔn)病灶，才能對癥下藥，任何一項(xiàng)技術(shù)都不是萬的，有其局限性，建筑加固改造手段更是如此，更何況病害建筑往往是多病患的交織體，建筑加固改造中更應(yīng)該強(qiáng)調(diào)概念設(shè)計(jì)，技術(shù)人員要理清各種加固方法的適用范圍，通過合理的措施，改善原結(jié)構(gòu)的傳力路徑，充分調(diào)動和發(fā)揮原結(jié)構(gòu)材料的承載能力，保證加固措施與原結(jié)構(gòu)的協(xié)同工作，以較少的投入贏得使用功能，這才是加固改造存在的價(jià)值所在.

混凝土切割、鉆孔設(shè)備可對不同規(guī)格橋梁、橋墩、建筑物、護(hù)欄、道路、煙囪、磚混結(jié)構(gòu)墻體、建筑大梁、樓板等建筑構(gòu)件實(shí)施無損切割拆除工程。擁有機(jī)械設(shè)備切割加固技術(shù)已廣泛用于各類混凝土結(jié)構(gòu)改建工程，可以快速分解混凝土構(gòu)件，且施工合理安全，適用于鋼筋混凝土的構(gòu)件分解工程。仰拱的實(shí)測項(xiàng)目包括混凝土強(qiáng)度、仰拱厚度和鋼筋保護(hù)層厚度。公路工程鋼支撐支護(hù)的實(shí)測項(xiàng)目包括安裝間距、保護(hù)層厚度、傾斜度、安裝偏差和拼裝偏差。高速鐵路路基工程施工，砂（碎石）樁成樁施工應(yīng)選用適宜的樁尖結(jié)構(gòu)，選用活瓣樁靴時(shí)，砂性土地基宜采用尖錐型，黏性土地基宜采用平底型。高速鐵路路基工程施工，擠密樁成孔應(yīng)根據(jù)設(shè)計(jì)要求、成孔設(shè)備、現(xiàn)場土質(zhì)和周圍環(huán)境等情況，選用沉管、沖擊或夯擴(kuò)等方法機(jī)械成孔。

加大截面加固，常用于需要大幅度提高結(jié)構(gòu)、構(gòu)件剛度和承載力的加固或抗震加固。該方法對于直接提高構(gòu)件的剛度和強(qiáng)度效果明顯。在一些情況下，增大構(gòu)件截面加固法較其他的加固方法具有的優(yōu)勢，如抗震計(jì)算中出現(xiàn)的混凝土梁、柱計(jì)算超筋的情況；結(jié)構(gòu)的抗側(cè)移剛度遠(yuǎn)小于規(guī)定值等情況。由于其效果突出、工藝簡單、造價(jià)低廉，所以廣泛應(yīng)用于加固改造工程領(lǐng)域。