在送電線路張力架線施工中，以往都是靠人力展放導(dǎo)引繩。這在通過山谷、江河、密集林木、民用建筑、帶電線路等障礙物時(shí)十分困難，容易造成林木砍伐、青苗損壞、封航停運(yùn)、停電作業(yè)等問題,需要投入較多的人力物力，且效率低下，并存在諸多不安全因素。遙控飛艇展放放線引繩技術(shù)，是利用遙控飛艇有效載荷、全程飛行可控的特點(diǎn)完成線路引繩的空中展放，完成導(dǎo)線的張力架設(shè)工作。該項(xiàng)目通過設(shè)計(jì)制造大功率、高荷重能力的特殊遙控氦氣飛艇，在飛艇遙控飛行時(shí)展放或牽放質(zhì)輕破斷強(qiáng)度大的引繩，從空中跨越人力無法或較難跨越的障礙物，從而解決了以往在架線施工中展放引繩通過特殊障礙物的難題。由中國獵1鷹飛艇企業(yè)自行研制飛艇放線，針對(duì)高壓、超高壓輸電線路工程提供專業(yè)的遙控飛艇空中展放導(dǎo)引繩解決方案。在這股追求新科技、研制飛艇的熱浪推動(dòng)下，精通數(shù)學(xué)、工于機(jī)械的謝纘泰亦雄心勃勃地?cái)D入這一飛艇研制的行列。用于輸電線路放線施工的LS-FX08、09電力放線系列展放引繩遙控飛艇，科技含量高、結(jié)構(gòu)合理、性能優(yōu)越、操作維護(hù)簡便、使用成本低；研制的配套工器具種類齊全、性能可靠；制定的配套工藝措施先進(jìn)獨(dú)到、工序縝密、操作性強(qiáng)。

目前我國生產(chǎn)的遙控飛艇抗風(fēng)能力較差，而輸電線路施工作業(yè)的要求是沿線路方向直線飛行。

如何在4級(jí)風(fēng)速下保持飛艇的直線飛行是遙控飛艇研制和操作的難點(diǎn)。該項(xiàng)目探索出了一種飛行器和展放引繩空中跨越障礙物的放線新工藝，在4級(jí)風(fēng)速下飛艇能帶引繩直線飛行，是遙控技術(shù)的一個(gè)新發(fā)展，遙控飛艇設(shè)計(jì)、制造的一個(gè)新突破。

遙控飛艇

飛宇M6-2000軍事飛艇，該型飛艇是中國人完全擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的水滴軟式飛艇，它采用了國際上現(xiàn)有的新技術(shù)、新設(shè)備、新材料和新工藝，2001年9月試飛成功，經(jīng)過民航局適航部門的認(rèn)真審查，已經(jīng)取得了型號(hào)設(shè)計(jì)批準(zhǔn)書（TDA）和適航證，2002 年被評(píng)為中國新技術(shù)轉(zhuǎn)化ai級(jí)項(xiàng)目。而且載人飛艇的起飛、降落、存放都離不開機(jī)場(chǎng)，國內(nèi)小型機(jī)場(chǎng)并不多，而租用大型的民用機(jī)場(chǎng)又非易事，綜合以上原因不難看出，目前我國的國情還不太適合大型載人廣告飛艇的市場(chǎng)發(fā)展。

M6-2000型軍事飛艇主要技術(shù)數(shù)據(jù)

艇 長 20米 氣囊容積 260立方米

直徑 5米 副氣囊容積比 25%

長 徑 比 4 靜 升 力 280公斤

吊 艙 長 2.1米

吊 艙 寬 1.8米

吊 艙 高（不含起落架） 1.2米

載重220 公斤

使用高度 3,000米

使用限制速度(Vmo) 115公里/小時(shí)（IAS） 爬升率 10米/秒

設(shè)計(jì)俯沖速度(VD) 115公里/小時(shí)（IAS） 下降率 12米/秒

巡航速度 66公里/小時(shí)（IAS） 俯仰角 ±50°

續(xù)航時(shí)間 11.6 小時(shí) 廣告幅面積 100平方米× 2

巨型廣告飛艇能夠成為戶外廣告的巨無霸，它有著其它戶外媒體所不具備的優(yōu)勢(shì):

     一、廣告面積大，每個(gè)飛艇兩側(cè)都有著兩百多平米的廣告面積。

     二、時(shí)效性強(qiáng)，能隨時(shí)隨地的出現(xiàn)在比賽、晚會(huì)、禮儀慶典、盛大游1行等重要場(chǎng)合。

     三、移動(dòng)性能好，廣告飛艇既能在賽場(chǎng)、廣場(chǎng)、賽i車場(chǎng)上空定點(diǎn)飛行，也可根據(jù)客戶要求在海濱，鄉(xiāng)村，公路及城市上空移動(dòng)飛行，這些優(yōu)勢(shì)是其他戶外媒體所不能同時(shí)具備的。

     在世界各地，每一場(chǎng)橄欖球賽，每一次大型的賽i車比賽，都會(huì)在賽場(chǎng)上空看到廣告飛艇的身影，一邊做著廣告，一邊還會(huì)實(shí)況轉(zhuǎn)播賽況，艇身上巨大的廣告標(biāo)語，離很遠(yuǎn)都能清晰的看到。