聚乙烯納米土工格室

      聚乙烯納米土工格室

自身具備很高的強度等力學功能，并且具備很好的耐侵蝕性與抗老化功能，并具備良好的韌性與抗沖蝕性，同時土工格室還可以因為溫度變動帶來的溫差影響。因為格室自身的構(gòu)造特點，能夠減緩流速，消減水流能量，擴散水流，從而減小水流對邊坡土體的腐蝕作用，同時土工格室對土體具備良好的附著作用，而且回填的客土能夠采納一些適宜綠化動物成長的土壤，這樣能夠很好地改善坡體外表的植被籠罩狀況，不只加強了土表的抗沖刷才能還起到了綠化環(huán)境，可繼續(xù)護坡的作用。同時防護成果好，奏效快，投資小，在造價上土工格室比常見的混凝土格室護坡低很多，前期只要要要進行適當?shù)墓?jié)令性保護即可。研究成果為柔性擋墻土壓力計算方法的提出提供合理的理論依據(jù),對于土工格室柔性擋墻的設(shè)計具有一定的參考價值。

　　SMA由于其良好的高溫抗車轍、低溫抗開裂、抗滑及耐久性，應(yīng)該為路面上面層的選擇。然而由于造價相對較高，因此在應(yīng)用上受到一定的限制。雖然SMA相對AC、AK及Superpave在建設(shè)過程中的一次投資要高一些，但有調(diào)查資料顯示SMA路面相對AC、AK及Superpave路面可以延長使用壽命20%～40%，因此SMA路面的綜合經(jīng)濟效益往往要高于普通瀝青混凝土路面。同時，使用SMA路面可提高路面服務(wù)質(zhì)量，節(jié)省油耗，減少輪胎磨損及機件損壞，提高車速及舒適性，減少交通事故，節(jié)省運營費用等等，在高溫、重載、量大的環(huán)境下SMA的效益更加突出。所以，在我國重要的公路運輸主干線（重載車輛多、交通量大）的建設(shè)上，SMA路面具有極大的選擇優(yōu)勢。關(guān)于本文特例而言，綜合比擬后，推薦計劃為：底部兩層格室 頂部一層格柵。

　　上面層宜選用SMA-13型。此外，在一些降雨量不太大，夏季氣候不太高、重載相對較少的地區(qū)也可采用AK-13A、AC-13Ⅰ、AC-16Ⅰ等路面結(jié)構(gòu)，采用改性瀝青。

三維排水柔性土工格室生態(tài)袋邊坡施工技術(shù)

三維排水柔性土工格室生態(tài)袋邊坡施工技術(shù)

土工格室在臺背回填中的應(yīng)用

　　土工格室是一種采用高強度聚乙烯片材,屬于土工合成材料,它具有拉伸強度高,剛性、韌性好,抗沖擊力強,在施工中連接簡單易行,施工方法簡單,能夠改善因橋臺與路基連接處因沉降變形差引起的橋頭跳車。文詳細介紹了土工格室在具體施工中的應(yīng)用方法及所取得的良好施工效果。隨著我國鐵路、公路等交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的迅猛發(fā)展，如何對邊坡坡面進行有效防護，具有重大的工程意義和經(jīng)濟意義。