立體車(chē)庫(kù)

立體車(chē)庫(kù)發(fā)展趨勢(shì)：1、汽車(chē)保有量和銷(xiāo)售量情況：

我國(guó)汽車(chē)保有量升指前列，保有量快速增長(zhǎng)帶來(lái)停車(chē)泊位的剛性需求。2015 年，我國(guó)汽車(chē)保有量1.72 億輛，僅次于美國(guó)。立體車(chē)庫(kù)：垂直循環(huán)類(lèi)機(jī)械式:垂直循環(huán)類(lèi)機(jī)械式車(chē)庫(kù)是現(xiàn)在立體車(chē)庫(kù)發(fā)展中的一個(gè)重要方向，采用升降機(jī)在垂直方向上實(shí)現(xiàn)車(chē)輛的循環(huán)存取。全國(guó)共有40 個(gè)城市汽車(chē)保有量超過(guò)100 萬(wàn)輛，其中北京、成都、深圳、上海、重慶、天津、蘇州、鄭州、杭州、廣州、西安11 個(gè)城市超過(guò)200 萬(wàn)輛，北京市超過(guò)500 萬(wàn)輛。2014 至2015 年，我國(guó)汽車(chē)年銷(xiāo)量達(dá)到2349.2 萬(wàn)、2459.8 萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)。相比于持續(xù)增長(zhǎng)的汽車(chē)銷(xiāo)量，2014 年我國(guó)新增泊位僅為1165 萬(wàn)個(gè)，即是以1：1 的比例配置泊位，仍舊遠(yuǎn)低于新增汽車(chē)帶來(lái)的泊位需求。我們認(rèn)為，長(zhǎng)期來(lái)看，新增汽車(chē)將是泊位需求的長(zhǎng)期驅(qū)動(dòng)力。

2、部分城市xin停車(chē)場(chǎng)建設(shè)規(guī)劃情況：

太原市2016至2017年停車(chē)場(chǎng)建設(shè)計(jì)劃，規(guī)劃建設(shè)停車(chē)泊位23,589泊；至2020年，計(jì)劃太原市城區(qū)共規(guī)劃公共停車(chē)場(chǎng)411處，泊位1382,83 個(gè)。濰坊市預(yù)計(jì)至 2020 年城區(qū)停車(chē)泊位總需求量為 84.6 萬(wàn)個(gè),2030 年121.7 萬(wàn)個(gè)；公共停 車(chē)泊位需求為 2020 年 20 萬(wàn)個(gè),2030 年 25 萬(wàn)個(gè)。應(yīng)保證運(yùn)行安全，充分考慮到可能發(fā)生的危險(xiǎn)情況，采取措施避免，并發(fā)出聲光報(bào)警，提示操作者注意。?？谑械?030年規(guī)劃共布置 405 個(gè)停車(chē)場(chǎng)，供給停車(chē)位8.2 萬(wàn)個(gè)；至 2020年，在城 區(qū)規(guī)劃公共停車(chē)場(chǎng) 55 處，其中保留現(xiàn)狀3處，臨時(shí)規(guī)劃 1 處，規(guī)劃新增 41 處；供給 泊位 1.3 萬(wàn)個(gè)。

     據(jù)預(yù)測(cè)，我國(guó)的汽車(chē)保有量將以每年增長(zhǎng)，構(gòu)成了龐大的停車(chē)位需求，停車(chē)問(wèn)題嚴(yán)峻，已有的上千萬(wàn)個(gè)停車(chē)缺口，但城市土地資源緊缺，亟待需要更、更省地、更集約的停車(chē)方式。載車(chē)盤(pán)向下運(yùn)行過(guò)程中，首先打開(kāi)對(duì)應(yīng)的掛鉤，系統(tǒng)檢測(cè)到掛鉤打開(kāi)的信號(hào)后，系統(tǒng)開(kāi)始下降，如果掛鉤未打開(kāi)，載車(chē)盤(pán)不會(huì)下降。智能立體停車(chē)庫(kù)可以有效緩解土地資源浪費(fèi)，充分利用空間資源，并且利用的信息化系統(tǒng)，解決停車(chē)擁堵等待的問(wèn)題。相比于傳統(tǒng)的平面停車(chē)庫(kù)而言，自動(dòng)立體式停車(chē)庫(kù)的優(yōu)勢(shì)非常明顯，主要體現(xiàn)在高空間利用率、建設(shè)周期短、成本和經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢(shì)突出，因此立體車(chē)庫(kù)的需求將增加。

     如下圖所示我國(guó)建成的一種立體停車(chē)場(chǎng)，該立體停車(chē)場(chǎng)能容納幾百輛汽車(chē)。這類(lèi)停車(chē)場(chǎng)和住宅小區(qū)融為一體，占地面積只需300平米。該車(chē)庫(kù)的建成有效的緩解了居民儲(chǔ)存車(chē)輛的難題。

       立體車(chē)庫(kù)安全保護(hù)裝置：對(duì)每個(gè)上、下層載車(chē)盤(pán)，其運(yùn)行狀態(tài)只有上升、下降動(dòng)作，載車(chē)盤(pán)停放位置只有上位或下位，所以都有以下檢測(cè)信號(hào)：載車(chē)盤(pán)上認(rèn)趾，載車(chē)盤(pán)上極限，載車(chē)盤(pán)下認(rèn)趾，載車(chē)盤(pán)下極限。在載車(chē)盤(pán)上位，均設(shè)有安全掛鉤，掛鉤也為兩種狀態(tài)，即掛鉤通電打開(kāi)和斷電閉合，并通過(guò)一個(gè)特定的行程開(kāi)關(guān)來(lái)獲取掛鉤狀態(tài)信息。這種設(shè)備可以倒車(chē)入庫(kù)，本視頻從立體車(chē)庫(kù)動(dòng)作原理角度介紹了產(chǎn)品的特點(diǎn)。載車(chē)盤(pán)向上運(yùn)行過(guò)程中，檢測(cè)到上認(rèn)趾信號(hào)，則自動(dòng)停止運(yùn)行，如果上認(rèn)趾開(kāi)關(guān)被損壞，系統(tǒng)未檢測(cè)到信號(hào)，載車(chē)盤(pán)會(huì)繼續(xù)向上運(yùn)行，當(dāng)運(yùn)行到上極限開(kāi)關(guān)處時(shí)，上極限信號(hào)就會(huì)切斷電機(jī)電源，使電機(jī)停電，無(wú)法繼續(xù)運(yùn)行，起著雙重保險(xiǎn)的作用。載車(chē)盤(pán)向下運(yùn)行過(guò)程中，首先打開(kāi)對(duì)應(yīng)的掛鉤，系統(tǒng)檢測(cè)到掛鉤打開(kāi)的信號(hào)后，系統(tǒng)開(kāi)始下降，如果掛鉤未打開(kāi)，載車(chē)盤(pán)不會(huì)下降。下降過(guò)程中，當(dāng)檢測(cè)到下認(rèn)趾信號(hào)時(shí)，自動(dòng)停止運(yùn)行，如果下認(rèn)趾開(kāi)關(guān)被損壞，系統(tǒng)未檢測(cè)到信號(hào)，載車(chē)盤(pán)會(huì)繼續(xù)向下運(yùn)行，當(dāng)運(yùn)行到下極限開(kāi)關(guān)處時(shí)，下極限信號(hào)就會(huì)切斷電機(jī)電源，使電機(jī)停電，無(wú)法繼續(xù)運(yùn)行，起著雙重保險(xiǎn)的作用。PLC還設(shè)有延shi保護(hù)，在載車(chē)盤(pán)開(kāi)始運(yùn)行的同時(shí)，PLC開(kāi)始計(jì)時(shí)，當(dāng)計(jì)時(shí)時(shí)間到，而載車(chē)盤(pán)未運(yùn)行到位時(shí)，載車(chē)盤(pán)停止運(yùn)行，同時(shí)系統(tǒng)報(bào)警。另外，若兩道認(rèn)址開(kāi)關(guān)均被損壞，載車(chē)盤(pán)運(yùn)行到位而無(wú)信號(hào)返回時(shí)，載車(chē)盤(pán)會(huì)繼續(xù)向上或下運(yùn)行，從而發(fā)生不可預(yù)料的事故，但通過(guò)PLC的時(shí)間保護(hù)，則可對(duì)載車(chē)盤(pán)的運(yùn)行起到第三層保護(hù)的作用。
另外，每個(gè)車(chē)位設(shè)有車(chē)輛超長(zhǎng)檢測(cè)，當(dāng)系統(tǒng)檢測(cè)到超長(zhǎng)信號(hào)時(shí)，所有載車(chē)盤(pán)均不能動(dòng)作，以保護(hù)車(chē)輛的安全。車(chē)庫(kù)入口處設(shè)有人員誤入檢測(cè)，防止人員在載車(chē)盤(pán)運(yùn)行過(guò)程中誤入，發(fā)生意外；也有在車(chē)庫(kù)入口處設(shè)有升降門(mén)或欄桿，起著防止人員誤入的作用，但升降門(mén)或欄桿的開(kāi)啟關(guān)閉受系統(tǒng)運(yùn)行狀態(tài)聯(lián)鎖控制。

   立體車(chē)庫(kù)主要分布于住宅小區(qū)，但在停車(chē)產(chǎn)業(yè)化政策指引下，公建配套由于更適于產(chǎn)業(yè)化方向，成為未來(lái)主要增長(zhǎng)方向，板塊占比有望明顯提升，立體車(chē)庫(kù)也將直接受益。立體車(chē)庫(kù)盈利能力的核心影響因素為：停車(chē)場(chǎng)實(shí)際使用率、收費(fèi)定價(jià)機(jī)制和商業(yè)項(xiàng)目配建與否。近年來(lái)，機(jī)械停車(chē)設(shè)備新增項(xiàng)目公建配套占比持續(xù)上升，15年升至24.80%，同時(shí)，公建配套泊位同比增長(zhǎng)17.23%，近5年平均增速超過(guò)30%以上。