轉(zhuǎn)向助力油的排氣

　　動(dòng)力轉(zhuǎn)向裝置在使用和加油中不允許有空氣存在，尤其在對(duì)其組件拆修后必須進(jìn)行排氣，保證其工作正常。架起轉(zhuǎn)向輪，發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)，將塑料軟管的一端套在動(dòng)力轉(zhuǎn)向裝置放氣螺塞上，一端插入容器中，反復(fù)將轉(zhuǎn)向盤(pán)打到底。港口內(nèi)的集裝箱運(yùn)輸基本是24小時(shí)不間斷的運(yùn)輸，集裝箱為標(biāo)準(zhǔn)的20尺柜和40尺柜。等到動(dòng)力轉(zhuǎn)向裝置內(nèi)初步充滿液壓油后將車(chē)輪放下，旋松放氣螺塞，使系統(tǒng)在較高壓力下通過(guò)放氣螺塞放氣。

　　將轉(zhuǎn)向盤(pán)再次反復(fù)打到底，再放氣直至 容器不再有氣泡和乳化現(xiàn)象為止，且發(fā)動(dòng)機(jī)停轉(zhuǎn)后，液面變化不大，說(shuō)明空氣已排凈。

　　上述排氣過(guò)程中液面會(huì)下降，油面過(guò)低時(shí)會(huì)再進(jìn)人空氣，因此應(yīng)隨時(shí)添加轉(zhuǎn)向助力油，維持標(biāo)準(zhǔn)液面高度。

機(jī)械液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)

發(fā)動(dòng)機(jī)工作，轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)就開(kāi)始工作

機(jī)械液壓助力是發(fā)展時(shí)間也是技術(shù)成熟的轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)，它的優(yōu)勢(shì)是結(jié)構(gòu)成熟、電控系統(tǒng)少，運(yùn)行更穩(wěn)定、維修保養(yǎng)簡(jiǎn)單便宜。換電模式作為一種新的商業(yè)運(yùn)營(yíng)模式，成為華菱星馬探索新能源道路的重要組成部分。缺點(diǎn)就是相對(duì)占用體積大，增加油耗、又由于需要依靠發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)傳遞動(dòng)力所以對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)依賴(lài)度高，一旦發(fā)動(dòng)機(jī)停止運(yùn)轉(zhuǎn)或者故障就會(huì)導(dǎo)致轉(zhuǎn)向系統(tǒng)就不能有效工作。（一般有保護(hù)設(shè)定，但失去動(dòng)力源后也只能有效助力若干次）

原理如下：旋轉(zhuǎn)方向盤(pán)會(huì)使轉(zhuǎn)向軸產(chǎn)生一定的轉(zhuǎn)角，轉(zhuǎn)角傳感器在感知角速度和角方向的變化時(shí)為感應(yīng)控制單元提供感應(yīng)信號(hào)然后驅(qū)使液壓助力泵再有效助力輔助工作。機(jī)械液壓助力系統(tǒng)動(dòng)力來(lái)源是發(fā)動(dòng)機(jī)通過(guò)皮帶傳輸動(dòng)力驅(qū)動(dòng)液壓泵，所以必須依賴(lài)發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)；只通過(guò)轉(zhuǎn)向角速度來(lái)確定液壓傳遞和力度，所以它在車(chē)輛停止-低速-高速三個(gè)階段提供的液壓力矩可調(diào)節(jié)范圍很小；雖然它相比機(jī)械助力更有效但是對(duì)精準(zhǔn)性和安全性上還是有所欠缺。面對(duì)其他朝著國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)看齊的對(duì)手，北奔重卡能夠拿得出手的車(chē)型也就只有V3系列的車(chē)型，總結(jié)出一句話，還需繼續(xù)努力，不然有被時(shí)代淘汰的風(fēng)險(xiǎn)。

汽車(chē)轉(zhuǎn)向助力泵，我們通常把它叫做方向機(jī)助力泵，它是汽車(chē)轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)的動(dòng)力源，也是轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的心臟部分。汽車(chē)常用的方向機(jī)助力泵，分葉片式和齒輪式兩種?？傮w來(lái)看，各大企業(yè)的純電動(dòng)牽引車(chē)基本是在燃油車(chē)基礎(chǔ)上進(jìn)行了改制而來(lái)，對(duì)于整車(chē)還沒(méi)有太大的新意，未來(lái)特斯拉的純電動(dòng)牽引車(chē)將是國(guó)產(chǎn)純電動(dòng)牽引車(chē)的強(qiáng)大對(duì)手。這里將著重介紹葉片式方向機(jī)助力泵。一般的葉片泵是由一個(gè)內(nèi)腔雙圓弧曲線的泵體.帶槽轉(zhuǎn)子.葉片等零件組成。跟隨小編一起看一下

汽車(chē)轉(zhuǎn)向助力泵出現(xiàn)故障的解決辦法。

轉(zhuǎn)向機(jī)助力泵的故障原因及排除方法

故障原因：

1、濾芯堵塞，油管由于橡膠不耐腐蝕而堵塞；

2、油管接頭處有泄氣，空氣進(jìn)入；

3、助力泵零件磨損，間隙過(guò)大，造成出油無(wú)力；

4、油不符合規(guī)定或使用時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，粘度過(guò)大，葉片滑動(dòng)阻力大；

5、儲(chǔ)油罐內(nèi)油面過(guò)低。

排除方法： 1、用酒精清洗濾芯，更換油管，液壓油加至規(guī)定位置；

2、檢查緊固連接部位防止空氣進(jìn)入；

3、檢查修理助力泵，更換磨損嚴(yán)重的部件。

進(jìn)入空氣，安全閥損壞失去作用或壓力調(diào)得過(guò)高，吸油阻力過(guò)大。

排除方法：

1、檢查接頭緊固情況，防止空氣進(jìn)入；

2、檢修安全閥；

3、更換進(jìn)油管；

4、拆檢助力泵。

轉(zhuǎn)向助力泵故障

轉(zhuǎn)向機(jī)漏油的位置一般在轉(zhuǎn)向機(jī)上蓋和轉(zhuǎn)向軸拐臂聯(lián)接處、側(cè)端蓋這三個(gè)地方，通常是因?yàn)槠?chē)使用的時(shí)間過(guò)長(zhǎng)導(dǎo)致密封出現(xiàn)問(wèn)題導(dǎo)致的，由于這三個(gè)部位都有密封圈，更換新的油封和密封圈就可解決。二是按照港口的要求，車(chē)輛行駛速度基本維持在30公里每小時(shí)以下，在低速情況下，對(duì)于純電動(dòng)牽引車(chē)來(lái)說(shuō)能非常的節(jié)省電能，而燃油牽引車(chē)在此速度下會(huì)非常的耗油。不過(guò)如果是其他部位的漏油，就可能是是轉(zhuǎn)向機(jī)殼體出現(xiàn)或裂痕造成的，縫隙較小的話可以用樂(lè)泰290性密封膠來(lái)做密封處理，縫隙較大就需要更換相應(yīng)部件了。

一般車(chē)輛都有轉(zhuǎn)向自動(dòng)回位的功能，如果回位時(shí)，也要像轉(zhuǎn)向時(shí)那樣施力，就說(shuō)明回位功能出現(xiàn)了故障，通常出現(xiàn)這種故障的部位都在轉(zhuǎn)向機(jī)械部分，轉(zhuǎn)向節(jié)主銷(xiāo)與襯套缺油而燒損、方向盤(pán)與轉(zhuǎn)向機(jī)聯(lián)接的操縱軸萬(wàn)向節(jié)缺油、轉(zhuǎn)向，直拉桿接頭缺油而銹蝕都會(huì)出現(xiàn)這種情況，到對(duì)應(yīng)維修點(diǎn)維修就行了。在今年的剛開(kāi)始，從1月份到3月份國(guó)內(nèi)的卡車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)量一直處于低迷階段，特別是重卡市場(chǎng)，相比去年的銷(xiāo)售情況，在市場(chǎng)的占比跌了將近20%，不過(guò)好在從4月份開(kāi)始，運(yùn)輸市場(chǎng)的恢復(fù)再加上國(guó)家政策的調(diào)控來(lái)促進(jìn)整個(gè)卡車(chē)市場(chǎng)的銷(xiāo)售。

出現(xiàn)轉(zhuǎn)向沉重的問(wèn)題是，導(dǎo)致的原因可能是因?yàn)檗D(zhuǎn)向機(jī)故障、助力泵故障、缺油、系統(tǒng)有空氣、兩個(gè)限位閥的密封圈失效，使得儲(chǔ)油罐內(nèi)回油濾清器堵塞等方面，這時(shí)就需要進(jìn)行一一排查了。

助力泵漏油的種情況就是助力泵后端蓋漏油，導(dǎo)致這種情況的原因是后端蓋密封圈破損，相對(duì)比較容易發(fā)現(xiàn)。他擁有可以說(shuō)是業(yè)內(nèi)寬的下臥鋪，隱藏折疊桌，儼然就是家一般的感受。此外還有一種比較不容易發(fā)現(xiàn)的情況，就是轉(zhuǎn)向油罐里的油總是不斷減少，需要補(bǔ)充，而發(fā)動(dòng)機(jī)油底內(nèi)的機(jī)油卻不斷增多或者表面上看起來(lái)發(fā)動(dòng)機(jī)絲毫不燒機(jī)油。

當(dāng)放出部分油底機(jī)油觀察沒(méi)有什么異常現(xiàn)象，也嗅不出什么其它的異味，助力泵低壓油腔的液壓油由油封漏至發(fā)動(dòng)機(jī)正時(shí)齒輪室，流人油底，液壓油與機(jī)油混合無(wú)法分辯，發(fā)生這種主要是助力泵驅(qū)動(dòng)軸端的油封漏油導(dǎo)致的。