在道閘安裝過程中還有很多地方要注意，下面就是道閘安裝過程中的注意事項(xiàng)。

1.接線時(shí)一定要按接線圖操作。接好線后先測(cè)試地感是否正常，地感紅燈閃爍時(shí)用一鐵板放于線圈上方，紅燈長(zhǎng)亮?xí)r拿走鐵板，道閘自動(dòng)下落則產(chǎn)品正常。

2.地感線圈布線時(shí)，將地切一10CM深，

2X0.8M的方形巢，四個(gè)角切成45度斜角（如右圖示），將地感 線圈（1平方毫米）一圈圈放入，共放6-8層，線圈每層之間一定要壓緊，線圈內(nèi)不要有接頭。變頻道閘報(bào)價(jià)的閘桿上加裝的壓力波可以遇阻反彈，閘桿在下落過程中，若遇到外力阻擋，便會(huì)自動(dòng)起桿，減免因失誤帶來的損失。地感線圈輸出端雙絞至道閘，且距離盡量短，接好后用干水泥將巢封住。注：地感線圈截面積為0.5－1.5平方毫米的高溫銅導(dǎo)線，線截面積的大小對(duì)感應(yīng)強(qiáng)度的影響不是很大。

3.感應(yīng)線圈繞好通電后線圈會(huì)產(chǎn)生低頻振蕩。當(dāng)有金屬進(jìn)入線圈時(shí)，磁力線受影響磁場(chǎng)減弱被磁電感應(yīng)器拾取，產(chǎn)生相應(yīng)動(dòng)作。通過刷NFC移動(dòng)設(shè)備觸發(fā)LPC2148記錄進(jìn)入停車場(chǎng)的時(shí)間，并在第二次刷移動(dòng)設(shè)備即出停車場(chǎng)時(shí)扣除相應(yīng)的停車費(fèi)用。感應(yīng)線圈的感應(yīng)強(qiáng)度與線圈的匝數(shù)和線圈的形狀有很大的關(guān)系。線圈匝數(shù)太多輸入感抗大，造成開路；匝數(shù)太少輸入感抗小，造成短路。這兩種情況會(huì)使磁電感應(yīng)器的工作指示燈快速閃動(dòng)。一般的匝數(shù)是6－8圈。

4.道閘調(diào)試時(shí)將其”上”與”地”短接，閘桿自動(dòng)上起，則道閘正常。

5.讀卡器連線用8芯屏蔽線按圖紙接，布線時(shí)小心不要將線弄破。

6.控制器電源為直流12V電壓，讀卡器電源為14V電壓，注意不要弄錯(cuò)。

7.地感線圈裝在道閘下方，道閘到讀卡機(jī)距離為3-5米。

道閘落桿狀態(tài)欄桿低于水平位置對(duì)應(yīng)的解決方法

1、重新調(diào)試下限位后，再擰緊下限位螺絲.

2、增加接簧

3、更換電機(jī).

4、更換控制器

5、重新調(diào)試機(jī)器并擰緊臂上的螺絲

道閘落桿狀態(tài)欄桿高于水平位置的可能原因

1、控制落桿的下限位開關(guān)螺絲松動(dòng).

2、欄桿縮短.

3、與連桿連接的臂與軸三發(fā)生相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)

道閘落桿狀態(tài)欄桿高于水平位置對(duì)應(yīng)的解決方法

2、減少拉簧，同時(shí)微調(diào)調(diào)節(jié)螺套

3、重新調(diào)試機(jī)器并擰緊臂上的螺絲

道閘報(bào)價(jià)常見故障及解決方法

一、道閘能關(guān)（開）不能開（關(guān)）

能關(guān)（開）不能開（關(guān)），說明電機(jī)白色公共線良好，可以先測(cè)電機(jī)紅（黃）色與白色線是否相通，再測(cè)量藍(lán)色與灰（綠）色信號(hào)線和K2（K1）傳感開關(guān)是否短路。

二、能開關(guān)但不能停機(jī)

能開關(guān)說明電機(jī)線紅、白、黃三條線沒有問題，信號(hào)線沒有短路。主要原因是限位信號(hào)沒有送到控制器或控制器限位功能壞。

道閘報(bào)價(jià)防砸技術(shù)

壓力波防砸

也叫遇阻防砸，主要是安裝遇阻返回裝置，當(dāng)?shù)篱l桿下落過程中接觸到車輛或者行人(接觸力度是可以調(diào)節(jié)的)，裝置道閘桿底下的橡膠條受到阻力，智能遇阻返回裝置立即將落桿狀態(tài)轉(zhuǎn)化為起桿狀態(tài)，道閘升起，防止砸車砸人。

工作原理：

主要由三部分組成——防砸膠條、橡膠氣管和壓力波開關(guān)，氣管插在防砸膠條里面，另一頭套在壓力波開關(guān)的銅柱上，以使防砸膠條變形的氣壓信號(hào)傳遞到壓力波開關(guān)上，驅(qū)動(dòng)閘桿抬起和落下。

閘桿下落時(shí)閘桿底部碰到物體，橡膠氣管受壓變形，內(nèi)部密封的氣體將壓力傳至壓力波開關(guān)傳感器，壓力傳感器檢測(cè)到有壓力時(shí)，輸出信號(hào)至道閘控制桿，閘桿自動(dòng)升起，防止閘桿自動(dòng)下落造成事故。當(dāng)物體離開后，橡膠管形狀恢復(fù)正常，閘桿重新下落。

壓力波防砸裝置的缺點(diǎn)：這種防砸技術(shù)不算是真正意義上的預(yù)防，而是屬于砸到物體后的補(bǔ)救方案。道閘落桿狀態(tài)欄桿低于水平位置對(duì)應(yīng)的解決方法1、重新調(diào)試下限位后，再擰緊下限位螺絲。受靈敏度的限制，當(dāng)靈敏度比較低的時(shí)候，閘桿不能及時(shí)彈起，有可能造成行人受傷、車輛受損，而當(dāng)靈敏度太高時(shí)，外界的干擾（如風(fēng)、有人觸摸等）都將會(huì)使其產(chǎn)生誤動(dòng)作。