車1牌識別技術(shù)要求能夠?qū)⑦\(yùn)動中的汽車1牌照從復(fù)雜背景中提取并識別出來，通過車1牌提取、圖像預(yù)處理、特征提取、車1牌字符識別等技術(shù)，識別車輛牌號、顏色等信息，目前1新的技術(shù)水平為字母和數(shù)字的識別率可達(dá)到99.7%，漢字的識別率可達(dá)到99%。在彎道和多個方向來車，單通道路面較寬等復(fù)雜的環(huán)境下，可以采用雙攝像機(jī)識別，識別率大大提高。

在停車場管理中，車1牌識別技術(shù)也是識別車輛身份的主要手段。在深圳市公1安局建設(shè)的《停車庫（場）車輛圖像和號牌信息采集與傳輸系統(tǒng)技術(shù)要求》中，車1牌識別技術(shù)成為車輛身份識別的主要手段。

車1牌識別停車場系統(tǒng)

車1牌識別技術(shù)結(jié)合電子不停車收費(fèi)系統(tǒng)（ETC）識別車輛，過往車輛通過道口時無須停車，即能夠?qū)崿F(xiàn)車輛身份自動識別、自動收費(fèi)。4、車輛離開時，車牌識別系統(tǒng)識別車牌號碼，記錄離開時間、店名等。在車場管理中，為提高出入口車輛通行效率，車1牌識別針對無需收停車費(fèi)的車輛（如月卡車、內(nèi)部免費(fèi)通行車輛），建設(shè)無人值守的快速通道，免取卡、不停車的出入體驗，正改變出入停車場的管理模式。

對于標(biāo)準(zhǔn)一進(jìn)一出IC刷1卡停車場系統(tǒng)和車牌識別停車場系統(tǒng)主要組成設(shè)備有：崗?fù)ぃü芾碇行模?、控制機(jī)、智能道閘、車牌識別相機(jī)等設(shè)備，兩種系統(tǒng)的區(qū)別在于有無車牌識別相機(jī)；對于管理中心主要有一些辦公設(shè)備組成，比如：電腦、發(fā)卡器、臨時計費(fèi)器、交換機(jī)等設(shè)備，而車牌識別停車場系統(tǒng)則不用讀卡取卡發(fā)卡等設(shè)備；控制機(jī)組成主要有LED顯示屏、對講機(jī)、讀卡器、車輛檢測器、電源、空開等，控制主板則是控制機(jī)中重要的組成部分；道閘它和控制機(jī)相比組成類似，也是有控制器、控制主板、車輛檢測器、防砸車系統(tǒng)等設(shè)備，智能道閘在停車場中起到了一車一擋的作用，在停車場出入口處起到了決定性作用；寬動態(tài)功能：這是解決車燈對于抓拍影響的最1好的辦法，寬動態(tài)最早是松下公司提出來的。車牌識別一體機(jī)或者叫車牌識別相機(jī)（攝像機(jī)）在停車場中起到了圖像抓拍和識別對比的作用，主要是為了保證出行車輛的安全。

關(guān)于智能車牌識別系統(tǒng)功能特點(diǎn)及用戶需求

在如今的現(xiàn)代化城市停車場的各個方面管理中，重要的就是針對于車輛的管理。智能車牌識別系統(tǒng)的出現(xiàn)幫助停車場實現(xiàn)了自動化、智能化，并以計算機(jī)網(wǎng)絡(luò)的形式進(jìn)行管理，對所有出入口的車輛進(jìn)行有效地、準(zhǔn)確地監(jiān)測和管理。

對大規(guī)模的停車場中，進(jìn)出車輛種類較多，如果每輛車子都需人工判斷，對其出入的時間進(jìn)行嚴(yán)格的監(jiān)視，并對各類車輛進(jìn)行登記，計時收費(fèi)，即不利于車輛管理和查詢，還降低了保安人員的工作效率。而智能車牌識別系統(tǒng)不僅改善這種與現(xiàn)代化停車場、小區(qū)及公1安1機(jī)關(guān)、政府部門等不相稱的管理模式，還可以準(zhǔn)確的識別內(nèi)部車輛和外部車輛，并且可以清晰記錄其進(jìn)出時間及收費(fèi)金額。具體應(yīng)用是：在路上設(shè)置測速監(jiān)測點(diǎn)，抓拍超1速的車輛并識別車1牌號碼，將違1章車輛的牌照號碼及圖片發(fā)往各出口。

智能車牌識別系統(tǒng)采用200萬高清網(wǎng)絡(luò)識別攝像機(jī)，識別率高、快、準(zhǔn)，擁有強(qiáng)光抑制，亮度補(bǔ)償?shù)裙δ埽_保設(shè)備能更好的適應(yīng)不同場所地域。并且智能車牌識別系統(tǒng)可以兼容地感觸發(fā)和視頻流觸發(fā)兩種工作模式，應(yīng)用范圍廣泛，對臨時車自動車牌識別，根據(jù)進(jìn)出場時間進(jìn)行收費(fèi)，無需取卡，車輛可無障礙出入停車場，為用戶提供了一種嶄新的服務(wù)模式。從外因上看，影響車1牌識別率的因素主要有視點(diǎn)變換、光線、遮擋、比例、形變、背景復(fù)雜等。