出入口在同一路口：對(duì)于車輛進(jìn)出位于同一位置時(shí)，需根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)情確定出入口管理設(shè)備的安裝位置,當(dāng)通行路寬不超過(guò)5米時(shí)，出入口擋車設(shè)備共用1臺(tái)；當(dāng)通行路寬大于5米而不超過(guò)8米時(shí)，出入通道應(yīng)分道設(shè)計(jì)，道閘系統(tǒng)也應(yīng)分道設(shè)計(jì)；（由于國(guó)內(nèi)車輛方向盤(pán)位于車輛的左側(cè)，所以出入口的讀卡設(shè)備也應(yīng)安裝在相應(yīng)的位置，所以以上兩種布置方式與交通車輛靠右行駛的規(guī)則有出入，所以這種布置方式于小區(qū)內(nèi)使用）。但是要是供應(yīng)商的產(chǎn)品沒(méi)有地感紅外接口或地感紅外接口壞了或新的車輛檢測(cè)器和地感紅外接口不匹配，他們把車輛檢測(cè)器的兩組信號(hào)接在道閘本身的開(kāi)閘和關(guān)閘端口，這樣也起到車過(guò)自動(dòng)落閘車子在不會(huì)落閘保護(hù)車輛作用，唯1缺點(diǎn)就是車子壓到地感道閘會(huì)開(kāi)閘。當(dāng)通行路寬超過(guò)8米，需在道路中間建立固定系統(tǒng)設(shè)備的安全島（一般尺寸為5.5米×1.3米×0.18米），只有這樣，才能既方便車主的使用便利，又符合了交通通行規(guī)則。

　出入口不在同一路口：當(dāng)社區(qū)內(nèi)的車輛出入位于不同的通道時(shí)，主要一是考慮社區(qū)內(nèi)的車輛流通方向，那個(gè)方向便于出場(chǎng)，則就設(shè)計(jì)這個(gè)通道為出口，反之，另外通道則為入口；如果出入口通道沒(méi)有特殊要求情況下，則以靠近管理處近的那個(gè)通道為出口。

車庫(kù)道閘常見(jiàn)的故障及解決方法

道閘不能起落

1. 電機(jī)引線只有紅、黃相通，與白色分別不通，查看電機(jī)定子是否發(fā)燙.若發(fā)燙厲害，說(shuō)明電機(jī)熱保護(hù)停機(jī)不能開(kāi)關(guān).若不發(fā)燙，檢查20UF的啟動(dòng)電容是否失效。

2. 電機(jī)良好還是不能開(kāi)關(guān)，再測(cè)量藍(lán)、綠、灰色三條限位信號(hào)線是否短路，因?yàn)殚T(mén)到位自動(dòng)停止是通過(guò)限位傳感器K1、K2感應(yīng)，假如K1、K2兩只傳感器同時(shí)短路，也相當(dāng)于門(mén)在開(kāi)門(mén)是限位了，關(guān)門(mén)也限位了造成的不能開(kāi)關(guān)[紅門(mén)機(jī)電]。

3. 電機(jī)線、信號(hào)線良好，還是不能開(kāi)關(guān)，說(shuō)明控制盒有故障。

為什么不先換控制盒呢？

如果有哪里出現(xiàn)短路，可能將剛剛換好的又會(huì)燒壞。所以，我們要檢查好每個(gè)部位，沒(méi)有其他故障隱患后，才可以更換。

車庫(kù)道閘防砸技術(shù)

紅外線防砸

這種方式是在進(jìn)出口道閘兩側(cè)安裝紅外線對(duì)射裝置，在道閘桿下落過(guò)程中，如果有車輛駛?cè)?，紅外線受阻，道閘桿就會(huì)自動(dòng)升起，反應(yīng)比較迅速。不過(guò)紅外線的對(duì)射范圍小，而且很容易受到雨雪天氣的干擾。

紅外線防砸裝置的缺點(diǎn)：受震動(dòng)影響較大，易導(dǎo)致兩側(cè)光柵無(wú)法對(duì)焦，另外紅外線的對(duì)射范圍小，而且很容易受到雨雪天氣的干擾。

       近年來(lái)，主要智能道閘廠家專注于自建門(mén)店和大型采購(gòu)渠道建設(shè)，利用深耕三四個(gè)市場(chǎng)形成渠道差異化。 2017年國(guó)家“城鎮(zhèn)化”向前邁進(jìn)了一大步，農(nóng)村市場(chǎng)對(duì)廚房電器的需求大幅增加。隨著這個(gè)東風(fēng)，智能道閘廠家已經(jīng)覆蓋了鄉(xiāng)鎮(zhèn)，社區(qū)的網(wǎng)絡(luò)。

　　在智能道閘的老渠道可能比傳統(tǒng)的廚房電器業(yè)務(wù)，但在互聯(lián)網(wǎng)消費(fèi)的新情況下，為了擴(kuò)大新渠道，如電力供應(yīng)商，我們都站在同一起跑線上。而智能道閘業(yè)雖然起步較晚，但在新渠道中卻有一套自己的方式，特別是對(duì)于電商業(yè)渠道來(lái)說(shuō)非常重要。

　 主要智能道閘廠家開(kāi)始加快與東，貓等業(yè)務(wù)平臺(tái)建立一條線，離線整合新零售模式，實(shí)物銷售和互聯(lián)網(wǎng)，以達(dá)到銷售速度; ，很多智能道閘業(yè)務(wù)也開(kāi)了開(kāi)始嘗試購(gòu)物中心等自建渠道，更直接的觸電終端，增加渠道多元化，逐步形成全渠道戰(zhàn)略布局。