目前絕大部分在用的道路交通標志是“逆反射”光學(xué)模式，其優(yōu)點是無須電源可以借助機動車輛的燈光照射后遠距離視認，但其缺點也較為明顯，主要如下：

1、由于反光膜應(yīng)用的是逆反射視認技術(shù)，簡單地說就是借助機動車輛的大燈燈光照射向交通標志板，產(chǎn)生一個定向回歸的反射光線，使得車輛駕駛員視認。在動態(tài)的交通環(huán)境中，駕駛員需要遠距離識別交通標志信息才能夠獲得足夠的提前操作反應(yīng)，而這就使得必須打開車輛遠光燈。正是遠光燈這一問題，無數(shù)起交通事故、無數(shù)條鮮活的生命被它所傷害。從功能角度看,LED與反光膜結(jié)合使用，使得道路交通標志具備了自身“主動發(fā)光”，能夠在任何道路和氣候環(huán)境中被交通參與者視認，明顯優(yōu)于單純反光膜技術(shù)的“被動反光”，其性能很好。同時我們還應(yīng)當認識到，交通標志不應(yīng)當僅僅服務(wù)于具備遠光燈條件的車輛，還有更多的行人、非機動車、燈光光效欠缺的機動車輛需要全天候清晰的視認。

近年來，我國大力倡導(dǎo)科技創(chuàng)新,給主動發(fā)光交通標志的研究帶來了機遇。 在南京賽康交通安全科技股份有限公司持續(xù)近io年的技術(shù)攻關(guān)下，相關(guān)系列產(chǎn) 品的制造和工藝技術(shù)都達到了國際的水平。該公司2017年實現(xiàn)了面板顯 示型主動發(fā)光交通標志5萬平方米的產(chǎn)業(yè)化生產(chǎn)，市場覆蓋全國。在高速公路出口的前方一定距離范圍內(nèi)連續(xù)設(shè)置駛出方向的信息標志,提前預(yù)告出口，給駕駛員充足的準備時間。相關(guān)科技成 果先后獲得中國公路學(xué)會科學(xué)技術(shù)三等獎、南京市科學(xué)技術(shù)三等獎。

基于信息的人眼識別，如果我們純粹用LED的光，會產(chǎn)生一些光污染，還會對道路使用者的視認、生理、心理上產(chǎn)生很多的障礙。

光，燈光、照射的光，人的眼睛是不能去視認它的，交通標志的視認就必需利用光達到信息顯示，而不是直接使用光。曾經(jīng)和當下有一些廠家，只是讓標志發(fā)出光，傷害了管理者和使用者對主動發(fā)光技術(shù)的認知，要不得。

其實這個技術(shù)在日本的高速公路和快速路早已經(jīng)有強制性規(guī)定，就是所有的快速路、高速公路出口的標志一定要夜間主動發(fā)光。當然，我去考察了，他們的發(fā)光技術(shù)已經(jīng)遠遠落后于我們的研究成果。

面板顯示技術(shù)的結(jié)構(gòu)，比點陣更加簡單，只是在反光膜里面增加了LED的光源板和光源盒來去解決。兩者形式的技術(shù)，均已經(jīng)實現(xiàn)了較長的使用壽命和維護簡便。

安全首位目前是做不到的，當前中國還停留在大量的裝護欄階段。真正管交通應(yīng)當怎么管呢？是標志、標線管交通。其實，信號燈的功能都弱于交通標志、標線，護欄并不能起到預(yù)防交通事故的作用，只是在交通事故發(fā)生之后可以減輕傷害，但有時候也會加重了傷害。要解決交通安全問題，就是主動預(yù)防，就要通過標志、標線來做控制。給駕駛員以充足的停車距離%這種經(jīng)濟、安全、高效的交通管理方式已經(jīng)演變?yōu)槿寇囕v駕駛員的日常行車習(xí)慣，以至于成為“車讓人”交通文明的象征。

合理設(shè)置道路交通標志是低成本提升道路安全狀況、提高道路通行效率的有效手段之一。還有一個就是傳統(tǒng)交通標志一直是靜態(tài)的，現(xiàn)在廣義的交通標志，包括一些信息屏的發(fā)布，都是動態(tài)的交通標志。