產(chǎn)品的不成熟工藝技術(shù)嚴重影響著市場美譽度的形成?！爸鲃?發(fā)光”能夠預防交通事故、照顧所有交通主體、改善道路環(huán)境、提升交通秩序的 管理水平,顯著的優(yōu)勢創(chuàng)造著更多的市場需求和機會。在我國，道路交通標志和標線的相關(guān)國家標準《道路交通標志和標線》gb5768最早發(fā)布于1986年，于1999年首先修訂，該標準完全采用了反光膜技術(shù)。美中不足的是,集新能 源、計算機程序軟件、精密制造工藝、光學視認等高科技、多學科領(lǐng)域于一體的主 動發(fā)光交通標志尚處于研發(fā)起步期，較多的普通交通標志廠家就開始了盲目的 試制并應用。道路交通標志的使用環(huán)境具有動態(tài)條件下被視認、瞬間傳達文字 圖形信息、處于霧霾或黑暗狀態(tài)等特點，LED光源具有不同的散光、強光、弱光

等特點，兩者結(jié)合應用必須考慮視認性能和對人的視覺影響。淺顯地說,LED 發(fā)光二極管設置于標志板版面,若不經(jīng)過科學工藝處理或設備改良，單個或少數(shù) 量的在施工作業(yè)區(qū)設置尚能適用，一旦大范圍或整條道路的密集性工程應用,視 覺效果會大打折扣。在美國、歐洲、日本等發(fā)達國家，早已經(jīng)清楚上述的逆反射技術(shù)視認缺陷，他們更加重視道路交通安全設施的基礎(chǔ)性研究，通過增加外部照明系統(tǒng)、應用LED主動發(fā)光技術(shù)去滿足了交通標志在全天候氣象條件下的視認功能，保障交通安全和暢通。家庭作坊式的小廠家對這方面認識不足,往往缺乏研究能 力，隨意的工程應用導致交通管理者、道路使用者產(chǎn)生視認性、可靠性、穩(wěn)定性等 功能效果誤區(qū),不利于市場普及。

在城市街道的兩側(cè),更多給予慢行交通和公共設施提供了豐富的標志語言， 除了在交叉路口可以看見指向街道方位和名稱的指路牌之外，路段沿線幾乎沒 有影響城市空間的大型路牌類標志。而事實上，存在著明顯功能缺陷的應用反光膜技術(shù)的道路交通標志，在幾乎所有的公路上沿用至今。咨詢了解當?shù)伛{駛員得知緣由，一方面在 城市街道行駛的車輛大多是極為熟悉規(guī)則的路網(wǎng)環(huán)境和交通法規(guī)，不依賴于道 路上是否有相關(guān)標志信息，路口停三秒的規(guī)則習慣完全可以分辨出設置在該位 置的標志信息內(nèi)容，而豐富的慢行交通和公共設施標志更加方便于人們使用非 機動車出行或步行;另一方面先進的智能導航系統(tǒng)為駕駛員提供了準確到達目 的地的便利。

據(jù)調(diào)查40%的交通事故與“遠光燈”有關(guān)，常規(guī)（被動）反光標識牌必須使用遠光燈，才能看清標識牌內(nèi)容，而當遠光燈發(fā)出的強光照到對面駕駛員或者行人的眼睛會產(chǎn)生眩光，使眼前瞬間一片漆黑，反應時間及剎車距離增加近一倍。1995年發(fā)布實施了JT/T279《公路交通標民板技術(shù)條件》。而主動發(fā)光標志可降低駕駛員遠光使用頻率，有效地減少因遠光引發(fā)的各類交通事故的發(fā)生。

標準參與起草人劉干先生介紹說，太陽能在低能耗交通安全產(chǎn)品中的應用，通過公路科學研究院課題評審，并進入推廣階段。太陽能與LED的很好結(jié)合，具有交通安全產(chǎn)品的產(chǎn)業(yè)革命大趨勢。2013年11月，天津市靜?？h環(huán)湖道路,設置了30處禁令警告主動發(fā)光標志,交通事故發(fā)生率顯著下降。由于交通安全產(chǎn)品（設施）具有野外分散使用、醍目發(fā)光的特性，太陽能LED光源的信號燈、標志產(chǎn)品使之更加經(jīng)濟、節(jié)能、方便、適用。隨著勻光板、高功率LED等技術(shù)的實際應用，為太陽能交通安全產(chǎn)品（設施）的普及又將提供實際作用。