從研究的意義上來說，一個是可以透過全天候抬升視距實現(xiàn)主動預防交通事故；二個是能夠動態(tài)實時發(fā)布信息提高路網(wǎng)運行效率；三個是能夠面向無人駕駛時代提高更加精準的信息載體；四個是低能耗，相比外部照明它有更大的經(jīng)濟優(yōu)越性。

主動發(fā)光象素視覺融合性研究，我們承擔了國家公路交通安全重點實驗室的開放課題《LED主動發(fā)光道路交通標志像素視覺融合性研究》。

隨著主動發(fā)光交通標志的研發(fā)深入、技術標準成熟并產(chǎn)業(yè)規(guī)模形成，由江蘇科創(chuàng)交通安全產(chǎn)業(yè)研究院編著、人民交通出版社出版發(fā)行了《主動發(fā)光交通標志研究與應用》，該書收錄了大量主動發(fā)光技術研發(fā)、生產(chǎn)、品質(zhì)、應用等方面的文章，產(chǎn)品在道路交通安全領域的應用也日益普及。在我國，道路交通標志和標線的相關國家標準《道路交通標志和標線》gb5768最早發(fā)布于1986年，于1999年首先修訂，該標準完全采用了反光膜技術。

然而，久遭詬病的“假劣質(zhì)”產(chǎn)品現(xiàn)象，也開始在主動發(fā)光交通標志市場出現(xiàn)。

科創(chuàng)研究院專家對設計、業(yè)主、監(jiān)理提出建議：

一是工藝質(zhì)量要求執(zhí)行團體標準T/CISA001-2018《面板顯示主動發(fā)光交通標志》技術要求，提供由交通安全設施或產(chǎn)品的檢測檢驗機構(gòu)出具的抽樣合格檢測報告。同時具有中交（北京）交通產(chǎn)品認證中心出具的CCPC認證證書。

二是施工單位應取得合格的產(chǎn)品制造商的項目授權。

三是在有條件的情況下，對制造商的生產(chǎn)現(xiàn)場實施考察，檢查其光學生產(chǎn)設備、電氣結(jié)構(gòu)是否具備工藝質(zhì)量可靠性保證。

四是對供應商以往的工程質(zhì)量業(yè)績進行考察，判斷其質(zhì)量穩(wěn)定性。

LED交通誘導屏

LED標示為組合式發(fā)光，采用1.5cm厚鋁箱由上至下分別是反光膜、標志面板、LED矩陣、標志底板，全部按照戶外防護標準，達到IP65（國標：IP55），同時也通過了各項防護安全檢測（包括耐高溫、耐低溫、耐濕熱，耐機械振動、耐鹽霧腐蝕、耐候性能、防風、防雷、接地）。隨著太陽能、風能等新能源技術的日益成熟，將反光膜4LED技術相結(jié)合，利用新能源，開發(fā)出一種適用于任意公路環(huán)境的主動發(fā)光道路交通標志，必將提高道路交通安全管理水平，有利于公路安全和生命防護。

發(fā)光字

按照國家標準，使用藍色、綠色為底，發(fā)光字初始為白色，亮度達到6000以上，可視距離達到250m，動態(tài)可視距離達到200m，為傳統(tǒng)標示的2倍，在惡劣環(huán)境下可視距離達到150m，是傳統(tǒng)標示的4倍。