道路交通標志，是將道路交通管控措施傳遞給駕駛員的為有效的信息載體，是交通管理部門進行交通管理的重要手段,是性價比很高的交通安全設施。無論是城市道路、高速公路，以及正在實施中的公路安全生命防護工程，科學合理的設置交通標志是保障安全暢通必不可少的主要手段。又由于交通標志必須設置于道路的視覺空間范圍內(nèi)，一定程度上影響著城鄉(xiāng)環(huán)境的品質(zhì)。至今也僅僅是開了一個口子“道路交通標志的光學模式有逆反射式、發(fā)光式、照明式”。

反光膜采用的是高分子化工材料和樹脂粘合技術，使用壽命具有不穩(wěn)定和不持續(xù)性，在道路上經(jīng)常可以看見反光失效的現(xiàn)象。在一些潮濕寒冷的環(huán)境下，產(chǎn)生的板面結露也會給交通標志帶來視認模糊。這些都是直接或間接性的交通安全隱患，需要我們?nèi)フJ知。

在美國、歐洲、日本等發(fā)達國家，早已經(jīng)清楚上述的逆反射技術視認缺陷，他們更加重視道路交通安全設施的基礎性研究，通過增加外部照明系統(tǒng)、應用LED主動發(fā)光技術去滿足了交通標志在全天候氣象條件下的視認功能，保障交通安全和暢通。美國得克薩斯州交通研究院（Teaxs A&M Transportation Institute，簡稱TTI）早已經(jīng)有研究證明道路交通標志視認性與交通事故之間的必然聯(lián)系，視認性較差的交通標志，往往會因為交通參與者錯誤判斷或無法判斷信息而誘發(fā)交通事故；農(nóng)村公路具有點多線長、彎曲狹窄、視覺障礙、車況低劣等不利于交通安全通行的因素，道路交通標志的創(chuàng)新設計和科學設置已經(jīng)是當前農(nóng)村交通安全管理工作的一個重點。通過提供更加良好視認性的交通標志，能夠及早預防和減少不必要的交通事故。

高速公路指路標志， V 類反光膜（鉆石級）逆反射指路標志的平均有效視認距離為 162 米；點陣式 LED 主動發(fā)光指路標志的平均有效視認距離為 264米；半透式 LED 主動發(fā)光指路標志的平均有效視認距離為  244 米。

對視認距離進行差異性比較分析，結果顯示主動發(fā)光標志與逆反射標志的視認距離存在顯著性差異。這說明 LED 主動發(fā)光標志視認效果明顯優(yōu)于 V 類反光膜（鉆石級）逆反射指路標志，而點陣式 LED 主動發(fā)光標志與半透式 LED 主動發(fā)光標志的視認效果則差異不大。主動發(fā)光標志的視認距離比 V 類反光膜（鉆石級）逆反射指路標志的視認距離提升 63% 。例如很多業(yè)主和用戶，在產(chǎn)品設計和使用中片面地要求能源的配置，而不明白節(jié)能效率和持續(xù)發(fā)光工作時間才是關鍵。

LED交通誘導屏

LED標示為組合式發(fā)光，采用1.5cm厚鋁箱由上至下分別是反光膜、標志面板、LED矩陣、標志底板，全部按照戶外防護標準，達到IP65（國標：IP55），同時也通過了各項防護安全檢測（包括耐高溫、耐低溫、耐濕熱，耐機械振動、耐鹽霧腐蝕、耐候性能、防風、防雷、接地）。近年來，我國大力倡導科技創(chuàng)新,給主動發(fā)光交通標志的研究帶來了機遇。

發(fā)光字

按照國家標準，使用藍色、綠色為底，發(fā)光字初始為白色，亮度達到6000以上，可視距離達到250m，動態(tài)可視距離達到200m，為傳統(tǒng)標示的2倍，在惡劣環(huán)境下可視距離達到150m，是傳統(tǒng)標示的4倍。