【廣告】
下業(yè)增速放緩,物流效率改善空間較大,中國(guó)供應(yīng)鏈物流具備大發(fā)展的前提條件。中國(guó)目前的現(xiàn)狀與美國(guó)供應(yīng)鏈物流爆發(fā)前相似。一是經(jīng)濟(jì)增速放緩, 2008-2018年的中國(guó)和1981-1991的美國(guó)GDP走勢(shì)相似,增速放緩下企業(yè)成本凸顯,企業(yè)積極從物流成本挖掘利潤(rùn)。二是中國(guó)供應(yīng)鏈物流發(fā)展程度低,下業(yè)規(guī)模大,供應(yīng)鏈物流行業(yè)發(fā)展空間大。該時(shí)期DHL專注國(guó)際快遞業(yè)務(wù),采用加盟制實(shí)現(xiàn)快速擴(kuò)張。在1980s-1990s,DHL成長(zhǎng)為國(guó)際快遞龍頭。FBS沙特海外倉(cāng)雙清包稅收費(fèi)服務(wù)熱線。
經(jīng)過(guò)我們測(cè)算,DHL的國(guó)際快遞業(yè)務(wù)規(guī)模為1160億,高于FedEx(990億)和UPS(920億),居三大國(guó)際綜合物流商之首。全球國(guó)際快遞市場(chǎng)寡頭壟斷,DHL市占率:根據(jù)運(yùn)聯(lián)傳媒2017年的研究顯示,全球國(guó)際快遞市場(chǎng)呈寡頭壟斷格局,三大國(guó)際綜合物流商占全球國(guó)際快遞市場(chǎng)89%, DHL在全球國(guó)際快遞市場(chǎng)占有率約為38%,位居首位。規(guī)模:2018FY, DHL供應(yīng)鏈物流營(yíng)業(yè)收入為1031億元,市占率;全球市占率第二名的XPO供應(yīng)鏈物流營(yíng)收僅401億元。FBS沙特海外倉(cāng)雙清包稅收費(fèi)服務(wù)熱線。
此外,國(guó)際郵件快件從收寄、運(yùn)輸?shù)角尻P(guān)、邊檢,再到境外郵政和快遞物流服務(wù)商進(jìn)行投遞,要經(jīng)過(guò)諸多環(huán)節(jié),受疫情影響,特別是境外國(guó)家和地區(qū)相關(guān)疫情管控措施影響,難免會(huì)帶來(lái)國(guó)際郵件和快件在整個(gè)運(yùn)輸途中出現(xiàn)了遲滯和丟損、還有信息反饋不暢等現(xiàn)象。一方面組織企業(yè)全力保障國(guó)際寄遞渠道的暢通,盡努力確保郵件快件能夠收得進(jìn)來(lái)、運(yùn)得出去。他同時(shí)提示用戶,在使用跨境寄遞服務(wù)時(shí),要及時(shí)關(guān)注郵政企業(yè)和快遞企業(yè)相關(guān)的服務(wù)信息,同時(shí)也要遵守我國(guó)與境外國(guó)家和地區(qū)關(guān)于禁限寄物品的相關(guān)規(guī)定。FBS沙特海外倉(cāng)雙清包稅收費(fèi)服務(wù)熱線。