尚車尚進口車創(chuàng)始人及團隊多年從事進出口貿易業(yè)務，并且具備豐富的汽車貿易經驗，在歐美以及中東等地擁有較多的海外整車資源，已搭建穩(wěn)定渠道，構成一定規(guī)模。

雪佛蘭科邁羅

消費者可以選擇更大的，能夠產生155馬力的250英寸六缸引擎，或是可產生210馬力的327立方英寸的 V8引擎，由一個雙腔化油器做驅動。同樣的V8引擎如果配有一個四腔化油器和更高壓縮比，就可以產生275馬力。另外，兩款RadicalCamaro車也投入量產，但是因為COPO9560和9561的限制，數(shù)量極其有限。又或者是396立方英寸的大缸 V8的325馬和375馬的兩個型號。那些引擎可以配合傳動比或大或小的三速或者四速手動變速箱，或者配合兩種自動變速箱中的一種：遲鈍的兩速Powerglide變速箱或者出色的3速Turbo-Hydramatic變速箱

1972款的Camaro在Engine Bay時代產生了巨大變化。LT-1只能輸出255馬(凈)的動力，強勁的大缸(仍然稱做396，其實是402)也只能輸出240凈馬力。1973年這些保險杠的設計做了小的改動，馬力值仍然在降低?；A的六速引擎只能輸出不足100的凈馬力，L82只有245馬力。大缸已經不在選擇列表里了。代替Super Sport的是'Type-LT' Camaro，將大量的部件在一個外觀套件中捆綁銷售。MotorTrend報道說SS-350以90英里每小時的速度在15。為了迎合新的保險杠相關規(guī)定，1974年Camaro重新設計，在車身前后都加上較厚的鋁制保險杠。唯i一的格柵(Rally Sport的套件沒有)也變成了鏟型，尾燈也安裝到擋板內。但是在現(xiàn)有引擎和裝飾水平上沒有改變。

車身設計:

在外形設計方面，新款科邁羅Camaro敞篷版做了一定程度上的改進，但仍然與新款硬頂版的細節(jié)保持相一致，主要是對前進氣格柵做了小幅改進，其前燈造型則更為扁平，而且加入了棱角的線條。