被動(dòng)防護(hù)網(wǎng)介紹

被動(dòng)防護(hù)網(wǎng)由鋼絲繩網(wǎng)或環(huán)形網(wǎng)(需攔截小塊落石時(shí)附加一層鐵絲格柵)，固定系統(tǒng)(錨桿、攔錨繩、基座和支撐繩)、減壓環(huán)和鋼柱四個(gè)主要部分構(gòu)成。鋼柱和鋼絲繩網(wǎng)連接組合構(gòu)成一個(gè)整體，對(duì)所防護(hù)的區(qū)域形成面防護(hù)，從而阻止崩塌巖石土體的下墜，起到邊坡防護(hù)作用。

被動(dòng)防護(hù)網(wǎng)的柔性和攔截強(qiáng)度足以吸收和分散傳遞500KJ以內(nèi)的落石沖擊動(dòng)能,消能環(huán)的設(shè)計(jì)和采用使系統(tǒng)的抗沖擊能力得到進(jìn)一步提高SNS被動(dòng)防護(hù)網(wǎng)與剛性攔截和砌漿擋墻相比較,改變了原有施工工藝,使工期和資金得到減少。

材質(zhì):鋼絲繩網(wǎng)、支撐繩和減壓環(huán)構(gòu)造:由鋼絲繩網(wǎng)或環(huán)形網(wǎng)(需攔截小塊落石時(shí)附加一層鐵絲格柵)、固定系統(tǒng)(錨桿、攔錨繩、基座和支撐繩)、減壓環(huán)和鋼柱四個(gè)主要部分構(gòu)成。

產(chǎn)品質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)需符合"中華人民共和國鐵道行業(yè)標(biāo)準(zhǔn):TB/T3089-2004"和"中華人民共和國交通行業(yè)標(biāo)準(zhǔn):JT/T528-2004"。

被動(dòng)防護(hù)網(wǎng)整體效果的作用

在邊坡防護(hù)的整體工程看來，擁有超前的設(shè)計(jì)和現(xiàn)實(shí)的施工步驟是非常重要的。這兩點(diǎn)是必須具備的，但是具備了之后他們就會(huì)產(chǎn)生一定的矛盾，為了解決這些問題的矛盾，我們就要在整個(gè)護(hù)坡工程的過程中不斷去發(fā)現(xiàn)新的問題，然后經(jīng)過精心的處理再轉(zhuǎn)交給設(shè)計(jì)方面，通過這樣不斷的發(fā)現(xiàn)問題解決問題來改善施工方案，直到解決所有的矛盾為止。

被動(dòng)防護(hù)系統(tǒng)是由鋼絲繩網(wǎng)、抗拉強(qiáng)度鐵絲格柵網(wǎng)、錨桿、工字鋼柱、上下拉錨繩、消能環(huán)、底座及上下支撐繩等部件構(gòu)成。系統(tǒng)由鋼柱和鋼繩網(wǎng)聯(lián)結(jié)組合構(gòu)成一個(gè)整體，對(duì)所防護(hù)的區(qū)域形成坡面防護(hù)，從而阻止崩塌巖石的下墜，起到邊坡防護(hù)的作用。

被動(dòng)防護(hù)網(wǎng)施工中需要留心的幾點(diǎn)

在柔性防護(hù)網(wǎng)設(shè)備的時(shí)分需求留心的幾點(diǎn)：柔性防護(hù)網(wǎng)是由許多零部件組裝而成的，首要都有支撐繩、鋼絲繩網(wǎng)和錨桿以及螺栓?？v向支撐繩和橫向支撐繩之間需求用錨桿進(jìn)行固定。阻隔柵大多都是設(shè)備在山體跟鋼絲繩網(wǎng)的中心，這樣關(guān)于固定小落石規(guī)劃是有用的。

防護(hù)網(wǎng)對(duì)每一個(gè)訂單都很注重，從出產(chǎn)部分、運(yùn)送部分以及施工方面，都建立了嚴(yán)厲的檢查流程，力求做到每一個(gè)細(xì)節(jié)都沒有差錯(cuò)。此次中標(biāo)的工程，出產(chǎn)周期長(zhǎng)，裝置時(shí)間短，都給企業(yè)帶來了極大的應(yīng)戰(zhàn)。

公路纜索被動(dòng)防護(hù)網(wǎng)的用途

公路纜索護(hù)欄網(wǎng)是柔性護(hù)欄的首要代表辦法，它是一種以數(shù)根給予初拉力的纜索固定于立柱上而組成的結(jié)構(gòu)，它首要有賴?yán)|索的拉應(yīng)力來反抗車輛的磕碰，學(xué)習(xí)磕碰能 羭縷。纜索護(hù)欄屬柔性結(jié)構(gòu)，車輛磕碰時(shí)纜索在彈性范圍內(nèi)工作，能夠重復(fù)運(yùn)用，簡(jiǎn)單批改。立柱距離比較，受翹棱均陷落的影響較小。 

 景致區(qū)公路認(rèn)為適合而運(yùn)用纜索護(hù)欄較為漂亮。積雪區(qū)域，纜索護(hù)欄對(duì)掃雪的絆腳石稍少。但纜索護(hù)欄開工凌亂，端部立柱破壞修補(bǔ)困難，不舒服合在小半徑曲線路段運(yùn)用；一起它的眼看東西想象線性較差，架起長(zhǎng)度瞬間不經(jīng)濟(jì)。