廢氣廢液儲(chǔ)存與輸送系統(tǒng)：

廢氣可通過(guò)阻火器及調(diào)壓設(shè)備后直接經(jīng)噴槍噴入焚燒爐內(nèi)。廢液通常儲(chǔ)存在廢液罐內(nèi)，由廢液霧化泵加壓通過(guò)廢液噴槍進(jìn)入焚燒爐。根據(jù)廢液的粘度不同，霧化噴槍可分為壓力霧化噴槍、壓縮空氣霧化噴槍、蒸汽霧化噴槍等。

焚燒爐本體系統(tǒng)：

根據(jù)3T 1的原則（溫度、時(shí)間、渦流 空氣過(guò)剩系數(shù)）設(shè)計(jì)。廢氣廢液中有害物質(zhì)在爐本體內(nèi)經(jīng)過(guò)高溫?zé)峤馊紵笸耆纸狻?

余熱回收系統(tǒng)：

廢氣廢液焚燒處理后根據(jù)煙氣量、煙氣溫度、含塵量以及煙氣特性等選擇適合的余熱回收處理系統(tǒng)。

汽車(chē)尾氣超標(biāo)主要原因如下：燃油系統(tǒng)積碳:

燃油系統(tǒng)積碳是導(dǎo)致尾氣超標(biāo)的主要原因,是尾氣產(chǎn)生的源頭。由于燃油品質(zhì)、怠速行駛、空氣灰塵等原因,導(dǎo)致燃油系統(tǒng)中噴油嘴、進(jìn)氣門(mén)、火花塞、燃燒室產(chǎn)生積碳,造成燃燒室內(nèi)油氣比例不均勻,燃油沒(méi)有充分燃燒,導(dǎo)致大量的CO、NO、HC尾氣被排出。

傳感器用以檢測(cè)排氣中氧的濃度,并向ECU發(fā)出反饋信號(hào),再由ECU控制噴油器噴油量的增減,從而將混合氣的空燃比控制在理論值附近。由于氧傳感器是由陶瓷制成,是比較容易損壞的,一旦有積碳阻礙或阻塞外部空氣進(jìn)入氧傳感器內(nèi)部,使氧傳感器輸出的信號(hào)失準(zhǔn)，ECU不能及時(shí)地修正空燃比，導(dǎo)致燃燒不充分。

汽車(chē)尾氣超標(biāo)怎么辦？

清洗或更換三元催化器:

三元催化器是汽車(chē)尾氣超標(biāo)的重要影響因素,很多情況下尾氣超標(biāo)都是三元催化器引起的,汽車(chē)三元催化器的作用就是將CH和CO氧化成二氧化碳和H2O ,如果三元催化器出現(xiàn)問(wèn)題,尾氣檢測(cè)很難通過(guò)。使用中的三元催化容易出現(xiàn)積碳堵塞或、失效等情況,可以通過(guò)清洗三元催化來(lái)解決,如果三元催化或者是出現(xiàn)破損,需要及時(shí)的更換。