不同心出現(xiàn)的斷軸問題

有的用戶在設(shè)備運(yùn)行一段時(shí)間后，驅(qū)動(dòng)電機(jī)的輸出軸斷了。為什么驅(qū)動(dòng)電機(jī)的輸出軸會(huì)扭斷？當(dāng)我們仔細(xì)觀查驅(qū)動(dòng)電機(jī)折斷的輸出軸橫斷面，會(huì)發(fā)現(xiàn)橫斷面的外圈較明亮，而越向軸心處斷面顏色越暗，朂后到軸心處是折斷的痕跡（點(diǎn)狀痕）。這一現(xiàn)象大多是驅(qū)動(dòng)電機(jī)與減速機(jī)裝配時(shí)兩者的不同心所致。

當(dāng)驅(qū)動(dòng)電機(jī)和減速機(jī)間裝配同心度保證得較好時(shí)，驅(qū)動(dòng)電機(jī)輸出軸所承受的僅僅是轉(zhuǎn)動(dòng)力（扭矩），運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)也會(huì)很平順，沒有脈動(dòng)感。而在不同心時(shí)，驅(qū)動(dòng)電機(jī)輸出軸還要承受來自于減速機(jī)輸入端的徑向力（彎矩）。這個(gè)徑向力的作用將會(huì)使驅(qū)動(dòng)電機(jī)輸出軸被b迫彎曲，而且彎曲的方向會(huì)隨著輸出軸轉(zhuǎn)動(dòng)不斷變化。如果同心度的誤差較大時(shí)，該徑向力使電機(jī)輸出軸局部溫度升高，其金屬結(jié)構(gòu)不斷被破壞，朂終將導(dǎo)致驅(qū)動(dòng)電機(jī)輸出軸因局部疲勞而折斷。兩者同心度的誤差越大時(shí)，驅(qū)動(dòng)電機(jī)輸出軸折斷的時(shí)間越短。在驅(qū)動(dòng)電機(jī)輸出軸折斷的同時(shí)，減速機(jī)輸入端同樣也會(huì)承受來自于驅(qū)動(dòng)電機(jī)輸出軸方面的徑向力，如果這個(gè)徑向力超出減速機(jī)輸入端所能承受的更大徑向負(fù)荷的話，其結(jié)果也將導(dǎo)致減速器輸入端產(chǎn)生變形甚至斷裂或輸入端支撐軸承損壞。因此，在裝配時(shí)保證同心度至關(guān)重要！

從裝配工藝上分析，如果驅(qū)動(dòng)電機(jī)軸和減速機(jī)輸入端同心，那么驅(qū)動(dòng)電機(jī)軸面和減速機(jī)輸入端孔面間就會(huì)很吻合，它們的接觸面緊緊相貼，沒有徑向力和變形空間。而裝配時(shí)如果不同心，那么接觸面之間就會(huì)不吻合或有間隙，就有徑向力并給變形提供了空間。

同樣，減速機(jī)的輸出軸也有折斷或彎曲現(xiàn)象發(fā)生，其原因與驅(qū)動(dòng)電機(jī)的斷軸原因相同。但減速機(jī)的出力是驅(qū)動(dòng)電機(jī)出力和減速比之積，相對(duì)于電機(jī)來講出力更大，故減速機(jī)輸出軸更易被折斷。因此，用戶在使用減速機(jī)時(shí)，對(duì)其輸出端裝配時(shí)同心度的保證更應(yīng)十分注意！

減速機(jī)預(yù)防油溫過高排除方法

1.更換潤滑劑；

2.清除多余的潤滑油；

3.仔細(xì)檢查零件損壞部位，及時(shí)修理或更換；

4.清除碎屑和灰塵；

5.更換冷卻裝置或清除堵塞物。

設(shè)備控制為什么選用行星減速機(jī)？

因?yàn)樾行菧p速機(jī)具有體積小,重量輕,結(jié)構(gòu)緊湊,承載能力大,傳動(dòng)效率較高,運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn),抗沖擊能力強(qiáng),傳動(dòng)比大的優(yōu)勢

昆山金吉品機(jī)器有限公司2013年成立， 集團(tuán)公司總部設(shè)于臺(tái)灣，自1999年一直從事于機(jī)械領(lǐng)域高精密傳動(dòng)控制系統(tǒng)的銷售工作。

減速機(jī)漏油原因分析

漏油的方式有很多種，但常見的是主、從動(dòng)軸頭密封處漏油，特別是主動(dòng)軸密封圈漏油嚴(yán)重。除上述情況外，還有以下3個(gè)漏油部位：

減速機(jī)箱體表面漏油；

減速機(jī)上方觀察鏡蓋漏油；

減速機(jī)底部放油孔漏油；

觀察孔蓋和放油孔漏油主要是由于固定螺栓未完全擰緊或墊圈未安裝所致。

一些減速機(jī)組合箱裝配時(shí)，組合箱表面留有鐵屑，導(dǎo)致組合箱表面不嚴(yán)，漏油。除上述因素外，接頭盒表面漏油的原因更為重要。減速機(jī)使用一段時(shí)間后，套管變形，造成接頭盒表面不平，不嚴(yán)密。