纜索護(hù)欄的構(gòu)造

(1)端部立柱。路側(cè)纜索護(hù)欄的端部立柱，系承受纜索張拉力和失控車輛碰撞力的主要結(jié)構(gòu)，由三角形支架、底板和混凝土基礎(chǔ)組成。端部立柱

端部結(jié)構(gòu)可采用埋入式和裝配式兩類。埋入式端部結(jié)構(gòu)是與混凝土基礎(chǔ)連成一體的，端部立柱的埋入深度根據(jù)不同的類別從400-500nma不等。公司產(chǎn)品適用于石油、水利、冶金、建筑、礦業(yè)、園林等領(lǐng)域，得到各領(lǐng)域客戶的一致好評。三角形支架的斜立柱與地面成45°角，底部焊接一塊鋼板，一方面可以使三角形支架構(gòu)成穩(wěn)定的框架，另一方面，通過底部的鋼板可以大大增加與基礎(chǔ)混凝土的粘結(jié)力，通過鋼板也易于控制標(biāo)高的位置。裝配式端部結(jié)構(gòu)通過預(yù)埋件與混凝土基礎(chǔ)連成一體，端部結(jié)構(gòu)的預(yù)埋件因不同的結(jié)構(gòu)、不同的類別而有差別。Al級三角形支架用6根怔8長600nm,預(yù)埋地腳螺栓，6根地腳螺栓與鋼板、角鋼焊接成框架，一方面定位地腳螺栓的位置，另一方面可以大大加強與混凝土的粘結(jié)強度。

端部結(jié)構(gòu)安裝在纜索護(hù)欄起、終點位置。為了保持纜索的初張力和簡化安裝施工時的張拉設(shè)備，維持一定的纜索水平度，防止撓度的產(chǎn)生，同時也為方便維修養(yǎng)護(hù)，一般把纜索安裝長度定為200-300m，也就是說每根纜索長度不超過300m。

(2)中間端部立柱。纜索護(hù)欄的安裝長度超過200-300m時，應(yīng)采用中間端部結(jié)構(gòu)。路側(cè)纜索護(hù)欄的中間端部結(jié)構(gòu)為三角形。端部立柱由三角形支架、底板和混凝土基礎(chǔ)組成，端部立柱的構(gòu)造和尺寸。

纜索護(hù)欄廠家

各級路側(cè)纜索護(hù)欄的適用場合

路側(cè)纜索護(hù)欄的防撞等級是指一定質(zhì)量的車輛，以規(guī)定的碰撞速度和碰撞角度作用于路側(cè)纜索護(hù)欄時產(chǎn)生的碰撞能量的量度。路側(cè)纜索護(hù)欄可分為A、s兩級，它們的適用場合見表3-2。確定各級纜索護(hù)欄適用范圍的主要依據(jù)是各級公路的設(shè)計速度。經(jīng)檢測，小型車每小時100公里和大型車每小時60公里速度，均在護(hù)欄安全防撞范圍內(nèi)。不同的碰撞速度產(chǎn)生不同的碰撞能量。一般情況下，公路上的車輛平均運行速度行駛，這種平均運行速度可以按設(shè)計速度的80%考慮。在一旦發(fā)生偏離車道等偶然事故時，駕駛?cè)藛T還可采取剎車、轉(zhuǎn)向、松l油門減速等緊急補救措施，因此，碰撞速度町按平均運行速度的80%考慮。

纜索護(hù)欄

用途:高速公路，鐵路以及橋梁兩側(cè)的防護(hù)帶;機場，港口，碼頭的安全防護(hù)。

產(chǎn)品特性:與傳統(tǒng)護(hù)欄相比，具有永不銹蝕、耐柔軟性好，抗沖擊力強，耐雪載、耐風(fēng)載能力大等特點。

優(yōu)點:具有預(yù)防二次傷害，減少駕駛員和乘車人員生命安全事故和駕駛員視野透空率比較高，減少駕駛員眼睛疲勞。

四川龍盾交通工程有限公司主要生產(chǎn)：邊坡防護(hù)網(wǎng)、柔性防護(hù)網(wǎng)、主動防護(hù)網(wǎng)、被動防護(hù)網(wǎng)、SNS柔性邊坡防護(hù)網(wǎng)、菱形網(wǎng)、環(huán)形網(wǎng)、石籠網(wǎng)等產(chǎn)品。除了美觀和便于施工外，主要的原因是:當(dāng)車輛碰撞護(hù)欄發(fā)生事故，絞合緊密的纜索如果斷裂時斷裂部不會形成參差不齊的"燈籠樣膨大頭"，從而減小事故的損傷機率和盡可能避免二次事故的發(fā)生。

公司占地面積10000平方米，員工100多人，擁有專業(yè)研發(fā)及設(shè)計人員30多人，有專業(yè)的銷售團(tuán)隊和售后團(tuán)隊。配備有先進(jìn)的生產(chǎn)設(shè)備、辦公設(shè)備，產(chǎn)品質(zhì)量始終處于同行業(yè)領(lǐng)l先水平。 公司產(chǎn)品適用于石油、水利、冶金、建筑、礦業(yè)、園林等領(lǐng)域，得到各領(lǐng)域客戶的一致好評。

在JTG F71-2006標(biāo)準(zhǔn)(公路交通安全設(shè)施施工技術(shù)規(guī)范)中，明確了纜索切斷面應(yīng)不得松散。1、修補防護(hù)欄時，可以用聯(lián)接預(yù)應(yīng)力錨具將斷裂的纜索再次相互連接應(yīng)用，那樣可降低奢侈浪費，減少檢修花費。除了美觀和 便于施工外，主要的原因是:當(dāng)車輛碰撞護(hù)欄發(fā)生事故，絞合緊密的纜索如果斷裂時斷裂部不會形成參差不齊的'燈籠樣膨大頭'，從而減小事故的損傷機率和盡可能避免二次事故的發(fā)生。

在施工時如果使用未絞合緊的纜索進(jìn)行施工，會發(fā)現(xiàn)在截斷纜繩時截頭會自動松散開，如果出現(xiàn)這種現(xiàn)象，這種纜索就不能使用了。

端部立柱是纜索護(hù)欄的主要配件，每段中應(yīng)用兩支，它的作用就是用來拉緊中間鋼絲繩不會過松。

四川龍盾交通工程有限公司采用先進(jìn)的成套生產(chǎn)設(shè)備、完善的檢測手段和科學(xué)的管理方法、并且擁有一批高素質(zhì)的員工隊伍、全l面推廣企業(yè)現(xiàn)代化質(zhì)量管理，我們以客戶服務(wù)為向?qū)?、設(shè)計圖紙、產(chǎn)品打樣、嚴(yán)格生產(chǎn)、貨物配送、售后服務(wù)，多方位為客戶提供好的服務(wù)是我們的宗旨。四川龍盾交通工程有限公司從事防護(hù)網(wǎng) 施工、纜索護(hù)欄、波形護(hù)欄研發(fā)、制造、安裝的專業(yè)公司。